全球第四大車企終止氫燃料電池技術(shù)開發(fā)

2025年汽車行業(yè)報(bào)告匯總（點(diǎn)擊進(jìn)入）

在外媒報(bào)道Stellantis將撤出氫能汽車合資企業(yè)Symbio之后，Stellantis在7月16日宣布了終止其氫燃料電池技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的決定。

Stellantis在一份新聞稿中表示，由于加氫基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、所需資本投入較大以及需要更大力度的購(gòu)買激勵(lì)措施，該公司認(rèn)為氫燃料動(dòng)力輕型商用車在2030年之前不會(huì)有很高的市場(chǎng)普及率。

Stellantis原計(jì)劃于今年推出其全新的氫動(dòng)力Pro One系列車輛，其中中型貨車原定于今年夏天在法國(guó)霍爾丹工廠投產(chǎn)，大型貨車則計(jì)劃在波蘭格利維采工廠生產(chǎn)。然而，隨著氫燃料電池技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的終止，這一計(jì)劃將不再推進(jìn)。

Stellantis集團(tuán)歐洲區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官Jean-Philippe Imparato表示：“集團(tuán)正全力應(yīng)對(duì)歐洲嚴(yán)苛的二氧化碳排放法規(guī)，我們決定停止氫燃料電池技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。氫燃料市場(chǎng)仍是小眾市場(chǎng)，中期來看不具備經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。為維持競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須做出明確和負(fù)責(zé)任的決定，并通過電動(dòng)和混動(dòng)乘用車和輕型商用車產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的需求。”

此次決定不會(huì)對(duì)Stellantis生產(chǎn)基地的員工崗位產(chǎn)生影響，與氫技術(shù)相關(guān)的研發(fā)人員將被重新分配至其他項(xiàng)目。

至于與法國(guó)輪胎制造商米其林和全球汽車技術(shù)供應(yīng)商佛瑞亞的合資公司Symbio，Stellantis稱其已與其它股東展開討論，以評(píng)估市場(chǎng)影響，并根據(jù)各自的義務(wù)維護(hù)Symbio的最大利益。

在此之前，米其林和佛瑞亞向彭博社證實(shí)，Stellantis計(jì)劃到2026年停止對(duì)氫燃料電池企業(yè)Symbio的業(yè)務(wù)投資。米其林對(duì)此表示，Stellantis的決定出人意料、令人震驚，而該公司首要關(guān)切的是該決策對(duì)Symbio法國(guó)及海外員工的影響。佛瑞亞則稱，此舉“將對(duì)Symbio的未來運(yùn)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況造成重大而直接的沖擊”。

Stellantis集團(tuán)是由PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）和FCA集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）以50:50股比合并組成的一家新的全球性汽車集團(tuán)，公司成立時(shí)間是2021年1月， 總部位于荷蘭阿姆斯特丹。

Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥放疲ò退埂柗āち_密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep?、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram、沃克斯豪爾、Free2move和Leasys。

近年來，Stellantis集團(tuán)面臨著經(jīng)營(yíng)困難。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2024年凈營(yíng)收僅有1569億歐元，同比下滑17%，凈利潤(rùn)更是大幅下跌70%，僅剩55億歐元。

值得一提的是，近日豐田在美國(guó)加州遭到數(shù)百名Mirai車主起訴，原因就在于加氫非常困難，并且成本劇增，有些車主不得不將車輛閑置，但依舊需要每月支付車貸。

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