拆解小米 SU7 的動力電池 BMS 單元時，第一印象便是其重量感 —— 內部密布著大量導電銅排，單是運輸費用就超過了 70 元。
從外部看，整個單元最外層是 BMU 模塊。拆開上蓋后，內部的功率器件一目了然，像爆炸保險絲、繼電器、電流傳感器等核心部件都集中在這里。
先看保險絲部分：這里的保險絲幾乎都來自西安中熔電器，其中有 3 顆 50A 規格的。左側一塊綠色板子推測是檢流電阻，其適配的電流達到幾百安，也是首次見到這么大規格的，含銅量相當高。
功率部分的設計尤為扎實，采用的是又厚又重的鍍銀大銅排，用料肉眼可見地扎實。負責電路路徑管理的是 4 顆宏發 HFE82V-400M 繼電器，額定參數為 400A、1000V。
大電流保險絲同樣分量不輕，用的是西安中熔的 RS309-MD EV 700A-C，額定電流 700A。值得注意的是，在這顆保險絲前端，還串聯了一顆型號為 SFH-400B 的器件，疑似 pyrofuse 爆炸保險絲 —— 其原理類似安全氣囊，通電后會觸發爆炸以切斷銅排，起到安全保護作用。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
拆解 BMU 模塊并不復雜，擰下幾顆螺絲就能打開外殼，取出內部的電路板。板子做了三防處理，這使得部分芯片的絲印不太容易辨認。
能看清的芯片中，主控是英飛凌的 SAK-TC387QP-160，因其功率較大，通過導熱材料與外殼緊密連接以輔助散熱。
此外，還有幾顆明確型號的芯片：絲印為 A58JV 的是博通（BROADCOM）的車規級光耦合 MOSFET（帶 R2Coupler?隔離技術）；7120-2A 對應英飛凌的 BTS7120-2，這是一款智能高側電源開關，具備保護與診斷功能；MC33FS6503CAE 則是恩智浦（NXP，原飛思卡爾）的 FS65 系列系統基礎芯片（SBC），可為 MCU 供電，集成了 DC-DC 開關穩壓器、線性穩壓器及超低功耗模式；L9678P 是意法半導體（ST）的車用可配置安全氣囊 IC，目前暫不確定它是否用于控制 pyrofuse 爆炸保險絲。
板上還有一個顯眼的部件 —— 一顆 35V 的大電容。除此之外，也有一些 “高個子” 元件暫時未查到詳細資料。
從整體零件來看，拆下來的關鍵部件包括：pyrofuse 爆炸保險絲、400A 的宏發繼電器、700A 的西安中熔保險絲、疑似檢流電阻的綠色板子，以及霍尼韋爾的 1500A 電流傳感器。若排除螺絲，幾乎所有零件都能在下方圖片中完整呈現。
