點擊上方藍字談思實驗室
獲取更多汽車網絡安全資訊
拆解小米 SU7 的動力電池 BMS 單元時，第一印象便是其重量感 —— 內部密布著大量導電銅排，單是運輸費用就超過了 70 元。
從外部看，整個單元最外層是 BMU 模塊。拆開上蓋后，內部的功率器件一目了然，像爆炸保險絲、繼電器、電流傳感器等核心部件都集中在這里。
先看保險絲部分：這里的保險絲幾乎都來自西安中熔電器，其中有 3 顆 50A 規格的。左側一塊綠色板子推測是檢流電阻，其適配的電流達到幾百安，也是首次見到這么大規格的，含銅量相當高。
功率部分的設計尤為扎實，采用的是又厚又重的鍍銀大銅排，用料肉眼可見地扎實。負責電路路徑管理的是 4 顆宏發 HFE82V-400M 繼電器，額定參數為 400A、1000V。
功率部分的設計尤為扎實，采用的是又厚又重的鍍銀大銅排，用料肉眼可見地扎實。負責電路路徑管理的是 4 顆宏發 HFE82V-400M 繼電器，額定參數為 400A、1000V。
功率部分的設計尤為扎實，采用的是又厚又重的鍍銀大銅排，用料肉眼可見地扎實。負責電路路徑管理的是 4 顆宏發 HFE82V-400M 繼電器，額定參數為 400A、1000V。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
而整個 BMS 的核心控制單元，則藏在下方一個金屬盒內，即 BMU 模塊。和周圍厚重的大銅排相比，這個核心單元顯得格外單薄。
來源：美男子玩編程
end
精品活動推薦
AutoSec系列沙龍
專業社群
部分入群專家來自：
新勢力車企：
特斯拉、合眾新能源-哪吒、理想、極氪、小米、賓理汽車、極越、零跑汽車、阿維塔汽車、智己汽車、小鵬、嵐圖汽車、蔚來汽車、吉祥汽車、賽力斯......
外資傳統主流車企代表:
大眾中國、大眾酷翼、奧迪汽車、寶馬、福特、戴姆勒-奔馳、通用、保時捷、沃爾沃、現代汽車、日產汽車、捷豹路虎、斯堪尼亞......
內資傳統主流車企：
吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車、上汽大眾、長安汽車、北京汽車、東風汽車、廣汽、比亞迪、一汽集團、一汽解放、東風商用、上汽商用......
全球領先一級供應商：
博世、大陸集團、聯合汽車電子、安波福、采埃孚、科世達、舍弗勒、霍尼韋爾、大疆、日立、哈曼、華為、百度、聯想、聯發科、普瑞均勝、德賽西威、蜂巢轉向、均聯智行、武漢光庭、星紀魅族、中車集團、贏徹科技、濰柴集團、地平線、紫光同芯、字節跳動、......
二級供應商(500+以上)：
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海軟件中心、Deloitte、奇安信、為辰信安、云馳未來、信大捷安、信長城、澤鹿安全、紐創信安、復旦微電子、天融信、奇虎360、中汽中心、中國汽研、上海汽檢、軟安科技、浙江大學......
人員占比
公司類型占比
文章
關于涉嫌仿冒AutoSec會議品牌的律師聲明
一文帶你了解智能汽車車載網絡通信安全架構
網絡安全：TARA方法、工具與案例
汽車數據安全合規重點分析
淺析汽車芯片信息安全之安全啟動
域集中式架構的汽車車載通信安全方案探究
系統安全架構之車輛網絡安全架構
車聯網中的隱私保護問題
智能網聯汽車網絡安全技術研究
AUTOSAR 信息安全框架和關鍵技術分析
AUTOSAR 信息安全機制有哪些？
信息安全的底層機制
汽車網絡安全
Autosar硬件安全模塊HSM的使用
首發!小米雷軍兩會上就汽車數據安全問題建言：關于構建完善汽車數據安全管理體系的建議
