點(diǎn)擊上方藍(lán)字談思實(shí)驗(yàn)室
獲取更多汽車網(wǎng)絡(luò)安全資訊
業(yè)界早有傳聞，某頭部智駕算法方案商Z，在與某央企主機(jī)廠商議戰(zhàn)略投資控股事宜。
據(jù)悉，雙方從 2024 年起就已展開協(xié)商，但方案一直沒能確定下來。到了 2025 年，算法商 Z 接連宣布獲得另外兩家國資主機(jī)廠的投資，這讓此前 “某央企主機(jī)廠將進(jìn)行戰(zhàn)略控股” 的事情變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
近日，該頭部智駕算法方案商，被前述央企主機(jī)廠控股投資的方案，已經(jīng)于相關(guān)部門審批通過，目前只待官宣。
這次戰(zhàn)略投資控股一旦完成，就意味著該算法商將正式躋身 “國字號(hào)” 行列。依托頭部央企主機(jī)廠這一背景，它將擁有更廣闊的客戶群體和充足的資金支持。
01
其實(shí)，Z的動(dòng)作比想象中更快。
據(jù)行業(yè)人士透露，算法方案商Z今年將會(huì)正式“加入”地平線生態(tài)，于J6平臺(tái)開發(fā)智駕方案。
地平線原本就是業(yè)內(nèi)擁有最多生態(tài)企業(yè)和最廣泛客戶群的平臺(tái)商。從其生態(tài)布局來看：高算力的 J6P 目前由地平線獨(dú)立主導(dǎo)，目的是先打造出 “智駕樣板房”；低算力的 J6B 則交給更為傳統(tǒng)的 Tier-1 進(jìn)行批量銷售；而眾多算法商（如 QZ、ST、JZ、YH 等）實(shí)際爭(zhēng)奪的市場(chǎng)份額，集中在中算力的 J6 E/M 上，這是 “全民智駕” 的主力產(chǎn)品，幾乎所有車企都對(duì)其有廣泛需求。
此番Z的強(qiáng)勢(shì)加入，對(duì)于地平線而言，是重大利好。
業(yè)界普遍認(rèn)為，Z 在中低算力芯片平臺(tái)方面具備很強(qiáng)的工程化能力。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，Z 之前因一直局限于 TI 平臺(tái)，如同 “在芝麻上雕花” 般受限于此，所以沒能發(fā)揮出其應(yīng)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
如今，綁上地平線的客戶網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。Z的預(yù)期，從來都是和M扳扳手腕。
02
地平線原主力算法商QZ，正在謀求上市。此刻，QZ希望向資本市場(chǎng)講述“兩條腿走路”的故事，除地平線外，正在基于英偉達(dá)平臺(tái)積極謀求量產(chǎn)。
然而，卻迎來了 Z 這個(gè)最強(qiáng)勁的對(duì)手。和其他 “算法創(chuàng)業(yè)公司” 不同，Z 的品牌知名度在眾多智駕供應(yīng)商里，或許只排在頂級(jí)的 H 之后。
“很大程度上，這會(huì)影響QZ的上市預(yù)期?！辟Y本的朋友這樣點(diǎn)評(píng)。
03
智駕戰(zhàn)事，后半場(chǎng)的特征已經(jīng)很清晰——大軍團(tuán)作戰(zhàn)。
隨著“城區(qū)NOA”的戰(zhàn)役打響，要解決L3級(jí)別的長(zhǎng)尾問題，所需要的人、卡、數(shù)據(jù)，都是天量的；同時(shí)，隨著智駕的快速普及，車型的規(guī)?；瘡?fù)制，智駕工廠的“規(guī)模效應(yīng)”明顯。智駕不再是創(chuàng)業(yè)公司和小團(tuán)隊(duì)們就能完成的事情。
智駕不再是天才的“創(chuàng)業(yè)”，而是人海、卡海、數(shù)據(jù)海的“工業(yè)”。
所以，智駕的獨(dú)立團(tuán)們，必須尋求與大“軍閥”們整合合作，才有戰(zhàn)斗力。
輕舟背靠奇瑞，元戎背靠長(zhǎng)城，曠視與吉利智駕部門整合，以及本次Z的戰(zhàn)投控股，都是這番道理。
來源：
https://mp.weixin.qq.com/s/gQ1u-PP2WZ8Scd-BoZgJ1A
end
精品活動(dòng)推薦
AutoSec系列沙龍
專業(yè)社群
部分入群專家來自：
新勢(shì)力車企：
特斯拉、合眾新能源-哪吒、理想、極氪、小米、賓理汽車、極越、零跑汽車、阿維塔汽車、智己汽車、小鵬、嵐圖汽車、蔚來汽車、吉祥汽車、賽力斯......
外資傳統(tǒng)主流車企代表:
大眾中國、大眾酷翼、奧迪汽車、寶馬、福特、戴姆勒-奔馳、通用、保時(shí)捷、沃爾沃、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、捷豹路虎、斯堪尼亞......
內(nèi)資傳統(tǒng)主流車企：
吉利汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車、北京汽車、東風(fēng)汽車、廣汽、比亞迪、一汽集團(tuán)、一汽解放、東風(fēng)商用、上汽商用......
全球領(lǐng)先一級(jí)供應(yīng)商：
博世、大陸集團(tuán)、聯(lián)合汽車電子、安波福、采埃孚、科世達(dá)、舍弗勒、霍尼韋爾、大疆、日立、哈曼、華為、百度、聯(lián)想、聯(lián)發(fā)科、普瑞均勝、德賽西威、蜂巢轉(zhuǎn)向、均聯(lián)智行、武漢光庭、星紀(jì)魅族、中車集團(tuán)、贏徹科技、濰柴集團(tuán)、地平線、紫光同芯、字節(jié)跳動(dòng)、......
二級(jí)供應(yīng)商(500+以上)：
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海軟件中心、Deloitte、奇安信、為辰信安、云馳未來、信大捷安、信長(zhǎng)城、澤鹿安全、紐創(chuàng)信安、復(fù)旦微電子、天融信、奇虎360、中汽中心、中國汽研、上海汽檢、軟安科技、浙江大學(xué)......
人員占比
公司類型占比
文章
關(guān)于涉嫌仿冒AutoSec會(huì)議品牌的律師聲明
一文帶你了解智能汽車車載網(wǎng)絡(luò)通信安全架構(gòu)
網(wǎng)絡(luò)安全：TARA方法、工具與案例
汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)重點(diǎn)分析
淺析汽車芯片信息安全之安全啟動(dòng)
域集中式架構(gòu)的汽車車載通信安全方案探究
系統(tǒng)安全架構(gòu)之車輛網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)
車聯(lián)網(wǎng)中的隱私保護(hù)問題
智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究
AUTOSAR 信息安全框架和關(guān)鍵技術(shù)分析
AUTOSAR 信息安全機(jī)制有哪些？
信息安全的底層機(jī)制
汽車網(wǎng)絡(luò)安全
Autosar硬件安全模塊HSM的使用
首發(fā)!小米雷軍兩會(huì)上就汽車數(shù)據(jù)安全問題建言：關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議
