在數字經濟加速滲透、產業數字化快速轉型的大背景之下，誠邁科技陷入了“增收不增利”的發展困局。
今年上半年，誠邁科技營業收入同比增長了17.86%，但實現歸屬上市公司股東的凈利潤卻持續保持虧損狀態，且虧損進一步擴大，“增收不增利”的矛盾愈發凸顯。
誠邁科技成立于2006年，依靠手機操作系統起家，目前在軟件外包領域已經做到了行業前列。近幾年，誠邁科技一直在加碼布局智能網聯汽車以及信創電腦等新業務領域，試圖借助新賽道打造第二增長曲線。
不過，伴隨著市場競爭的加劇，誠邁科技旗下智能終端解決方案、智能網聯汽車操作系統、產業數字化解決方案三大板塊業務的毛利率均出現了下滑。其中，智能網聯汽車業務營收下滑了0.16%，毛利率下滑了3.37%。
盡管誠邁科技旗下負責智能網聯汽車業務的子公司智達誠遠在今年上半年實現了扭虧為盈（盈利430萬元），但這部分盈利對公司整體業績的拉動微乎其微，尚不足以扭轉誠邁科技的整體盈利頹勢。
在這樣的背景之下，毛利率持續下滑、扣非歸母凈利潤持續為負值、高筑的債臺，如達摩克里斯之劍懸在誠邁科技的頭上。
今年上半年，誠邁科技營業收入為10.19億元，同比增長17.86%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損5671.76萬元，虧損進一步擴大，去年同期為虧損5554.7萬元。
誠邁科技一直聚焦于操作系統技術領域，主營業務為軟件技術服務及解決方案的研發與銷售，業務涵蓋移動終端操作系統、智能網聯汽車操作系統、泛物聯網操作系統及產業數字化解決方案，在全球范圍內提供軟件開發和技術服務。
財報顯示，為滿足客戶專業人員技術需求，公司通常安排專業技術團隊在客戶指定的產品研發環節提供技術開發及支持服務，公司根據人員報價及工作量收取技術服務費。而軟件定制服務，即客戶將其軟件的整體或部分委托給公司定制開發。
今年上半年，誠邁科技軟件技術服務營業收入8.17億元，營收占比達到80.18%；軟件定制服務營收是1.63億元，營收占比是16%。軟件技術服務和軟件定制服務一直是誠邁科技的核心業務，兩者合計占比超過95%。
分領域來看，移動終端操作系統是誠邁科技最大的營收板塊，上半年實現收入4.84億元，同比增長22.04%；而產業數字化解決方案營收是2.7億元，同比增長18.89%。
智能網聯汽車軟件業務營收今年上半年下滑了0.16%至2.28億元。其中主要從事汽車軟件業務的子公司智達誠遠實現收入2.04億元，盈利429.82萬元，去年同期是虧損1233.86萬元。
值得注意的是，誠邁科技上述三大業務的毛利率均出現了不同程度的下滑，分別下滑了2.39%、3.37%、2.13%，毛利率分別為12.3%、16.11%、10.02%。同期，同為華為鴻蒙生態的潤和軟件毛利率為23.67%，而作為競爭對手之一的中科創達，其智能軟件、智能汽車毛利率更是高達37.14%、46.02%，且相比去年同期處于增長的態勢。
近年來，中國軟件行業市場競爭日趨激烈，一批軟件公司依靠低價策略來爭奪市場份額，導致中國軟件公司普遍陷入了“增收不增利”的困局。
誠邁科技也不例外。2020年-2024年，誠邁科技營業收入分別為9.38億元、14.24億元、18.61億元、18.78億元、19.75億元，呈現了逐年遞增的趨勢；實現歸屬上市公司股東的凈利潤分別是5885.84萬元、2986.27萬元、-1.68億元、1.88億元、-1.26億元，凈利潤表現猶如“過山車”。
值得注意的是，2021年開始，誠邁科技扣非后歸母凈利潤一直為負值，分別為-1774.09萬元、-1.8億元、-2.08億元、-1.43億元，到2025年上半年累計虧損達到6.14億元。如何提升業務盈利能力成為了誠邁科技的一大難題。
汽車和信創業務能否突破，是誠邁科技能否完成轉型的關鍵。其中，誠邁科技一直對智能網聯汽車業務寄予厚望，希望借著智能網聯汽車風口打造全新的增長曲線。
早在2010年，誠邁科技就開發了國內首款安卓車載導航系統。同時，誠邁科技還與寶馬合資成立了“寶馬誠邁”，進一步鞏固了在智能汽車軟件領域的領先地位。此外，誠邁科技還與英偉達聯合成立了汽車影像實驗室，為智能駕駛相關企業提供基于Orin及Xavier芯片的智能駕駛視覺方案。
截至目前，誠邁科技基于高通、英偉達、NXP、地平線、英飛凌等芯片廠商的最新產品，已經推出了跨域融合整車操作系統FusionEX8.0、中央控制域軟件平臺 FusionWise3.0、輔助駕駛域軟件平臺 FusionDrive3.0 以及工具鏈平臺 FusionStudio 和信息安全和功能安全相關解決方案。
在AI+汽車的大趨勢下，誠邁科技還打造ArraymoAIOS的AI智能體產品：一款是基于高通SA8775P的座艙AI智能體，另一款則是基于英偉達Orin平臺的整車AI智能體。這兩大產品均部署多達10款端側模型，實現了智能語音互動，并支持導航、音樂、空調等場景功能，能夠為用戶提供更出色的智能化體驗。
財報顯示，誠邁科技及子公司智達誠遠已經與寶馬、吉利、理想、比亞迪等100多家主機廠及供應商建立了合作關系。不過，即便如此，在智能網聯汽車降本增效的大環境下，誠邁科技的智能網聯汽車業務也未能逃脫營收和毛利率下滑的局面。
當前，無論是華為、Mobileye、地平線、英偉達都在構建軟硬全棧能力。同時，各大車企和Tier1廠商近幾年也加大了軟件自主開發力度，這在一定程度上影響了對外采購軟件服務的比例，導致純軟件廠商遭遇發展瓶頸。
作為主要競爭對手之一，中科創達近幾年一直在加大軟硬一體方案的布局力度。比如，通過軟硬件一體化技術實力和整合方案，中科創達實現了多款基于高通芯片平臺研發的智能汽車硬件參考設計。
今年上半年，中科創達實現營業收入32.99億元，同比增長37.44%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比增長51.84%。其中，智能汽車業務營收11.89億元，同比增長7.85%。
與此同時，根據《高工智能汽車研究院》監測數據顯示，今年1-6月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配智能座艙方案交付新車790.98萬輛，同比增長14.87%。其中，基于高通8295平臺座艙交付同比增長172.75%。
很顯然，誠邁科技的智能網聯汽車業務營收的下滑，與市場高速增長的發展背景、同行企業發展形成了強烈的反差。
另外，值得注意的是，誠邁科技經營性現金流自2022年以來持續“失血”。其中，2024年，誠邁科技經營活動產生的現金流量凈額為-1.36億元，同比下滑2470.11%。公司表示將努力改善業務模式，爭取提高主營業務利潤并降低成本，以多種途徑改善資金狀況。
但截至2025年中期期末，誠邁科技經營性現金流凈額為-2.48億元，相比去年同期下降了134.08%。同期，誠邁科技貨幣資金6.7億元，相比期初的7.23億元出現了下滑，而短期借款和應付款項分別為8.56億元和1.29億元。可見誠邁科技的資金狀況并未得到明顯改善。
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