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特斯拉計(jì)劃將電子和手動(dòng)門把手機(jī)制合并為一個(gè)按鈕，以解決乘客被困車內(nèi)的安全隱患。
9月17日，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen在接受彭博采訪時(shí)表示，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)。新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在"緊急情況下"更直觀地操作車門。這一改進(jìn)回應(yīng)了監(jiān)管部門對特斯拉車門安全性的關(guān)切。
此前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周已對特斯拉部分車型的車門缺陷展開調(diào)查，涉及約17.4萬輛問題車輛。
自2018年以來，NHTSA已收到超過140起關(guān)于特斯拉各車型車門卡住、無法打開或其他故障的消費(fèi)者投訴，其中包括多起因斷電后無法開門而導(dǎo)致的傷亡事件。
01
合并設(shè)計(jì)解決安全痛點(diǎn)
特斯拉的重新設(shè)計(jì)方案核心在于整合目前分離的解鎖機(jī)制。
特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究將目前分離的電子和手動(dòng)門鎖機(jī)制整合到一個(gè)按鈕中。
這位在特斯拉工作17年的設(shè)計(jì)總監(jiān)說道：
將電子和手動(dòng)機(jī)制合并到一個(gè)按鈕的想法很有意義，這是我們正在研究的方向。
目前特斯拉車輛配備了內(nèi)部手動(dòng)釋放裝置，但位置難以找到，特別是對后排乘客而言。
不同車型和年份的手動(dòng)裝置位置也不相同，在斷電情況下外部門把手同樣可能失效。
02
監(jiān)管調(diào)查范圍及設(shè)計(jì)爭議
NHTSA的最新調(diào)查重點(diǎn)關(guān)注Model Y車型的外部把手失效問題，特別是兒童被困車內(nèi)的事件。
該機(jī)構(gòu)表示，調(diào)查還將"評估特斯拉為門鎖供電的方式以及相關(guān)電源的可靠性"。
據(jù)媒體報(bào)道，相關(guān)報(bào)告涉及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。
盡管特斯拉是隱藏式電動(dòng)門把手的先行者，但許多汽車制造商后來都采用了類似設(shè)計(jì)。因此車門問題正日益引起汽車安全倡導(dǎo)者的關(guān)注，并已引起全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。
批評者認(rèn)為，隱藏式門把手可能使救援工作復(fù)雜化，并將責(zé)任推給了不熟悉手動(dòng)解鎖裝置的乘客。
此外現(xiàn)有的碰撞測試旨在衡量乘員在撞擊中的生存能力，而不是他們事后能否迅速離開車輛。對于殘障人士、寵物、幼兒或老年乘客而言，逃生問題可能尤其具有挑戰(zhàn)性。
來源：華爾街見聞
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