- 近日，現(xiàn)代汽車在美國舉辦了2025 CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構代表公布了中長期戰(zhàn)略
- 在競爭激烈的全球汽車市場下，現(xiàn)代汽車將從2026年起推出多款環(huán)保新車型，并通過引入下一代電動平臺和開發(fā)新一代氫燃料電池車（FCEV），持續(xù)增強產品陣容和競爭力，計劃在2030年實現(xiàn)全球銷售555萬輛，其中環(huán)保車型占330萬輛
- 在現(xiàn)代汽車N品牌與捷尼賽思成立十周年之際，擴大品牌車型陣容，強化品牌定位
-根據(jù)中長期戰(zhàn)略，從2026至2030年，現(xiàn)代汽車將投入77.3萬億韓元（約3.96萬億元人民幣）用于大規(guī)模投資，鞏固其作為全球頂級汽車制造商的地位
近日，現(xiàn)代汽車在美國舉辦了2025CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構代表公布了中長期戰(zhàn)略。現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲、CFO李承杓、電動化能源解決方案副社長金昌煥，以及車輛架構與自動駕駛開發(fā)專務柳志桓等高管出席活動，詳細介紹了公司未來發(fā)展方向。值得一提的是，這是自2019年現(xiàn)代汽車CEO投資者大會創(chuàng)辦以來，首次在海外舉行，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車深化國際溝通的決心。
現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲在會上表示：“現(xiàn)代汽車集團憑借銷量增長、生產基地拓展、產品多元化、本地化運營和集團協(xié)同，已進入全球汽車集團TOP3行列。盡管當前面臨諸多不確定性，但我們有信心像以往一樣克服挑戰(zhàn)，轉型為引領未來的移動出行企業(yè)。”
加快環(huán)保車型布局，強化電動化產品線
在發(fā)布的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，現(xiàn)代汽車計劃將從明年起陸續(xù)推出混合動力（HEV）、純電動（EV)、增程式電動車（EREV）和氫燃料電池（FCVC），為消費者提供更豐富的低碳環(huán)保出行選擇。
到2030年，現(xiàn)代汽車計劃將混合動力車型擴充至18款以上，覆蓋從入門級到豪華級的多個細分市場，較當前陣容增加一倍。明年將推出集團首款基于后輪驅動架構的豪華混合動力車，并陸續(xù)開發(fā)高性價比的入門級混動車型。
值得一提的是，現(xiàn)代汽車新一代混動系統(tǒng)首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點，逐步推廣至更多車型，在提升動力和燃油經濟性的同時，引入基于停駐模式（StayMode）等電動化功能，增強用戶的全場景電動化體驗。
同時，在純電方面，基于E-GMP平臺打造的純電車型在全球市場取得成功的成熟經驗，現(xiàn)代汽車還將特別針對中國、歐洲和印度市場推出本地化電動車型，以應對當前的市場挑戰(zhàn)。在中國市場，繼今年推出緊湊型電動SUV——ELEXIO后，現(xiàn)代汽車將于明年推出同級電動轎車，兩款車型均實現(xiàn)中國本地化生產。
此外，現(xiàn)代汽車也正加快研發(fā)下一代電動平臺，應用能量密度更高、充電更快、安全性更強的電池系統(tǒng)，持續(xù)提升產品競爭力。
2027年，現(xiàn)代汽車將推出增程式電動車（EREV），該車型依托現(xiàn)代汽車獨有的高性能電池與電機技術，既保留純電驅動的平順靜謐，又通過發(fā)動機發(fā)電緩解續(xù)航焦慮。通過采用小容量電池方案，控制成本，推廣增程式電動車。
氫燃料電池車方面，現(xiàn)代汽車繼續(xù)保持全球領先，累計市占率達57.5%。繼第二代NEXO上市后，公司正在開發(fā)具備與傳統(tǒng)燃油車相當性能和耐久性的下一代氫燃料電池車，同時加快在乘用車和商用車領域的應用。
推動軟件定義汽車（SDV）轉型
在布局產品矩陣的同時，現(xiàn)代汽車正加速向軟件驅動轉型。通過標準化硬件和靈活的軟件架構（如CODA和Pleos VehicleOS），快速集成新功能與服務。公司目標在2026年完成SDV Pace車的開發(fā)并推廣至量產車型，2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“PleosConnect”的車型。
