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（談思汽車(chē)訊）據(jù)路透社報(bào)道，兩位知情人士透露，法國(guó)雷諾已終止與法雷奧合作開(kāi)發(fā)無(wú)稀土電動(dòng)車(chē)馬達(dá)的項(xiàng)目，并正尋求成本更低的中國(guó)供應(yīng)商。
雷諾曾于2023年底表示，正與法雷奧合作開(kāi)發(fā)一款更強(qiáng)勁、更緊湊的無(wú)稀土電動(dòng)馬達(dá)，并計(jì)劃在法國(guó)克萊昂工廠量產(chǎn)。這項(xiàng)內(nèi)部代號(hào)為 E7A 的電機(jī)項(xiàng)目一度被雷諾視為"法國(guó)電動(dòng)化自主創(chuàng)新的標(biāo)志"，如今卻成為歐洲產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)傾斜的又一注腳。
其中一位消息人士表示："E7A引擎項(xiàng)目已不再與法雷奧合作"，并補(bǔ)充道："整個(gè)價(jià)值鏈將由雷諾內(nèi)部完成，定子部分可能會(huì)向中國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)。"
兩位消息人士指出，此舉主要是為了降低成本，中國(guó)供應(yīng)商在價(jià)格上具備明顯優(yōu)勢(shì)。
雷諾旗下電動(dòng)車(chē)子公司Ampere的發(fā)言人表示："中國(guó)合作伙伴是可能選項(xiàng)"，但尚未做出最終決定，"相關(guān)流程仍在進(jìn)行中"。
據(jù)了解，中國(guó)掌控全球70%的稀土開(kāi)采和85%的精煉能力，2024年以來(lái)，為了回應(yīng)美國(guó)的種種限制，我國(guó)日益加強(qiáng)稀土出口限制，并將部分稀土合金納入出口管制名單，這讓歐洲車(chē)企與供應(yīng)商不得不加速尋找“無(wú)稀土”替代路徑。
當(dāng)前，包括特斯拉、通用汽車(chē)、寶馬在內(nèi)的汽車(chē)制造商，以及ZF、博格華納和法雷奧等供應(yīng)商，近年來(lái)一直在推動(dòng)無(wú)稀土電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)采用替代材料以降低對(duì)稀土的依賴(lài)。
日本Proterial（前身為日立金屬）推出的nmf15鐵氧體磁體，該磁體在性能上達(dá)到了較高的水平，雖然其矯頑力仍不及NdFeB，但在一些低功率密度、成本敏感的應(yīng)用中，鐵氧體材料依舊具有顯著優(yōu)勢(shì)。
寶馬公司推出的第5代無(wú)稀土電機(jī)，采用了電勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)。通過(guò)改進(jìn)電勵(lì)磁技術(shù)，解決了高溫退磁和高轉(zhuǎn)速下的磁力變化問(wèn)題，顯著提高了電機(jī)的效率和可靠性。
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