頭圖來源 | 智己官方
作者 | 蘇鵬
借用大電池的增程技術路線，智己終于在年底實現逆襲。
智己首款搭載超級增程技術車型LS6持續熱銷，搭載同樣技術的旗艦大6座SUV智己LS9也在上市半小時內取得大定突破5000臺的成績。
在智己汽車聯席CEO劉濤看來，這是一場厚積薄發的蛻變。
“無論是我們的品牌積淀、技術積淀，還是用戶體驗的積淀，我想今年可能真的是到了這個時間點了。”劉濤說。
而LS9則是智己厚積薄發的具象化體現。
面對各家以“9”開頭的競爭對手，這款被智己乃至整個上汽集團視為旗艦的車型，也露出征戰市場的獠牙：
智己LS9采用“大電池+大油箱（60L）”的策略，綜合續航里程分別為1272km（52 Ultra版，搭載52度電磷酸鐵鋰電池），1320km（66 Ultra版，搭載66度電三元鋰電池）；
底盤是靈蜴數字底盤3.0，擁有同級唯一雙向 24°超大角度智慧四輪轉向，150mm 超大行程的雙腔閉式空懸，智能電控阻尼減振器等技術，種種技術糅雜在一起，智己LS9這臺大車擁有像Polo一樣的靈活性。
智能輔助駕駛部分，智己的LS9搭載了Thor芯片和520線激光雷達，更高精度的激光雷達甚至還能識別交警手勢、施工等復雜場景。
技術是構建產品競爭力的基礎，在此之上，智己LS9還不斷向上夯實一系列舒適配置。
比如，智己LS9采用的是4D機械按摩座椅，相較于目前大多車型采用的氣動按摩，機械按摩的舒適性更強。
智己汽車CTO 項嬌表示，為了把機械按摩臂裝到座椅里，智己甚至將座椅的面料也做了抗磨損優化。“此外還采用潰縮機構，確保發生事故時不會造成額外傷害。”
智己LS9副駕及二、三排區域將更換為鋁制的木紋地板，并通過石墨烯加熱實現快速升溫。
值得一提的是，智己LS9目前的兩款車型均為“Ultra”版，這也意味著所有舒適配置基本是標配。售價方面，52 Ulta價格32.28萬元，66 Ulta售價35.28萬元。
借助技術底座，智己LS9首先實現了一輛車的基本素質：好開、打破續航焦慮，以及一套更成熟的智能駕駛輔助系統。
在這之上，智己將舒適配置拉到極致，試圖為大6坐用戶提供一個“生態場景”。
“（我們）希望在大六座的家庭使用場景中，給用戶多一個選擇，讓每個人都能找到最符合自己生活場景的選擇。”項嬌說。
以下是智己汽車聯席CEO劉 濤 、 智己汽車CMO李微萌、智己汽車CTO 項 嬌接受未來汽車Daily等媒體采訪的對話實錄（有刪改）：
Q：上汽集團對LS9的整個定位是怎樣的？
劉濤：智己LS9既是上汽旗艦也是智己旗艦，是智己品牌發展5年多來非常重要的里程碑。
對內來看，上汽集團頂級的技術都會在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都頂格，從這一點上來講肯定是頂格的旗艦水準。
智己也跟行業很多非常強的頂尖合作伙伴進行了非常多的技術合作。智己恒星超級增程搭載的超級驍遙電池是完全跨代際領先的。再比如說B&O頂級奢華品牌音響，在中國汽車品牌是首家合作。再比如說Momenta目前中國市占率第一，而且全球輔助駕駛行業也是非常頂尖的公司，我們也是合作得非常深入。
無論是上汽集團自身的技術積累，還是與最強行業合作的伙伴，我們都是拿出最頂格的技術，那才稱得上旗艦的配置。
Q：智己LS9的目標人群是什么樣子的？
李微萌：愛開性能車、偶爾要去越野的用戶，并對整個駕駛的品質有要求。同時，這些用戶也會對科技有滿滿的追求。
Q：智己LS9在解決傳統大六座SUV笨重、不靈活，或者側傾像開船等等一些痛點的時候，在開發上有什么樣的困難，我們又具體是怎么來解決和實現的？
項嬌：首先解決靈活問題，我們這次特別升級了后輪轉向角度，把它升級到了現在行業最大的雙向24度，LS9擁有像Polo一樣的靈活性。另外，補充另外一個小數據。在車位2.8米寬、通道只有5米這樣一個狹窄環境中，通過靈蜥數字底盤3.0的調度，我們可以讓整車轉動方向盤的次數，比大型的SUV減少41%。
核心硬件的升級，就是我們的智能懸架，我們有行程超過150毫米的雙腔閉式空懸+快速靈活調整阻尼的CDC系統。這套系統保證了在動態過程當中，可以讓整車的剛度從低到高快速調整，可以把車輛初始偏頻設定得比較低，保證舒適度，但又帶給我們快速調整的余地。
光有硬件的升級還不夠，最重要的是我們的靈蜥數字底盤3.0有一顆聰明的大腦，讓我們的執行器能夠統一協調控制，從轉向到制動到智慧懸架一起來控制，讓大家擁有我們頂級的、對標五座大型SUV的操控感。
Q：智己LS9后發制人的大殺器是什么？
劉濤：智己LS9作為旗艦產品，它不能有任何短板，而且必須有超級明顯的長板。
智己LS9的性能、操控、智能、豪華每一面都是旗艦，如果一定要選一個，我一定會選我們的靈蜥數字底盤3.0，這是智己多年來一直堅持打造的。
用戶在底盤這個方面的認知沒有那么簡單，肯定比冰箱、彩電、大沙發門檻高一點。只有長期地堅持才能把這塊長板做到很長。
長板的打造絕對不能是技術自嗨，還是要站在用戶的角度來考慮問題，用戶在使用大車的時候有什么樣的痛點。
我們經過大量的分析和調研的確發現了這個痛點，就是原來的大車不好開。不好開這個事兒就是從用戶角度是一個非常明確的動因，如果我們能解決不好開的問題，那一定會讓高級別的旗艦級SUV、6座SUV得到更大的市場。
Q：智己今年的銷量為何突然變好？
劉濤：對于智己汽車來講，5年時間它有一個厚積薄發的過程，我們選擇了一條可能相對難走的路。我們不是沒有選擇冰箱、彩電、大沙發這條路，我們的靈蜥數字底盤，用我們真正對于車輛動態動力學的理解，讓LS6這樣的車變得特別好開，像旗艦LS9這樣的大車也更加好開。這本身就是一條相對更長時間沉淀的路。
在價值回歸后，用戶還是會用自己真實需求來為真正的技術創新買單。所以無論是我們的品牌積淀、技術積淀，還是用戶體驗的積淀，我想今年可能真的是到了這個時間點了。
Q：智己LS9的成本控制到底是怎么做到的？
項嬌：智己LS9是上汽旗艦，今天我們推出這款車，我們集成了整個上汽體系當中最好的供應鏈體系，就是因為有這樣好的供應鏈體系，我們能夠把我們的成本控制到最低，以最好的技術，最有誠意的價格給到大家。
Q：請問智己LS9為何要選擇“超級增程”技術？
項嬌：我們在設計超級增程的時候考慮到了用戶選擇新能源車的困擾——虧電的時候是不是就沒有了那種新能源電感，以及對靜謐性等是否有要求？這是我們超級增程的出發點。
正是因為我們洞察了用戶這樣的需求，所以我們才沒有選擇技術看似先進但是很復雜的插混系統，化繁為簡，我覺得有的時候這才是技術該有的樣子。
Q：智己營銷渠道的布局是怎樣的？
李微萌：目前，智己正在加快網絡渠道布局，到年底將覆蓋150個城市，實現一、二線城市100%覆蓋，三線覆蓋近85%，四線覆蓋超50%；疊加快慢閃的靈活布局，整體會超過500家網點。
Q：智己LS9增加了地暖等配置，這是不是意味著智己正在做一些類似于家裝性質的新生態？
項嬌：友商很早就把電視、冰箱、沙發搬進車里，某種意義上，它們確實代表了一種很樸素的用戶需求。我們做的，包括這次大家看到的地暖，以及其他一些細節，其實都是基于對用戶更深層次需求的洞察。
每一個用戶實際上需求是不同的，是多元的。這次推出地暖系統，也正是希望在大六座的家庭使用場景中，給用戶多一個選擇，讓每個人都能找到最符合自己生活場景的選擇。
Q：LS9和LS6兩款車尺寸不同，但電池大小是一樣的，這是為何？
項嬌：當我們關注超級增程的時候，我們不能僅僅觀察到電池的大小以及續航的大小，一再提倡兩個點，除了純電續航以外，更應該關注全程1500公里都是電感化的體驗。
正是因為這樣，除了電池以外還有1.5T超效黃金發動機、ERNC 2.0主動降噪，所以把這些系統整合在一起，給大家最好的體驗。關于電池的大小，合適的才是最好的。
另外，還要多方面考慮到整車的重量、安全。大家可以看到這么一臺車裝66塊電池，重量控制在2.7噸以下，我們要留出安全保護的空間；我們選做中鎳最安全、最成熟的體系，其實我想這些選擇都是我們當前來看最好的一個選擇。
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