電動知家消息，2月26日，據(jù)外媒報道，在特斯拉自動駕駛出租車Cybercab量產的關鍵時期，曾擔任特斯拉Cybercab車型項目經(jīng)理的維克多·內奇塔宣布離職。而就在幾天前，首輛Cybercab量產車剛剛在德州超級工廠下線。
公開信息顯示，維克托·內基塔于2017年以Model 3生產線實習生身份加入特斯拉，親歷Model 3量產危機，逐步從座椅工程師晉升至整車項目負責人，在2024-2025年項目團隊重組中留任核心崗位，是Cybercab項目從概念設計到首臺量產車下線的關鍵推動者，見證了2月18日該車型在得克薩斯超級工廠提前下線的重要時刻。他在LinkedIn發(fā)文回顧職業(yè)生涯，提及自身從工程崗位到項目負責人的成長歷程，但未透露離職具體原因及后續(xù)去向。
內基塔的離職并非個例，而是特斯拉近年管理層動蕩的縮影。僅2025年11月，Cybertruck項目經(jīng)理西丹特·阿瓦斯蒂與Model Y項目經(jīng)理埃馬紐埃爾·拉馬基亞就已同日離職，過去兩年間，包括北美銷售副總裁、Optimus機器人項目負責人在內的十余位核心高管陸續(xù)離場，特斯拉目前沒有任何一款量產車型（Model 3、Model Y、Cybertruck，以及現(xiàn)在的 Cybercab）的原始項目經(jīng)理留任。業(yè)內人士分析，核心人才密集流失，或將影響Cybercab項目的推進節(jié)奏，尤其該車型仍面臨技術驗證、法規(guī)審批等多重挑戰(zhàn)。
目前，特斯拉尚未就維克托·內基塔離職一事作出官方回應，也未披露Cybercab項目負責人的接任人選。當前，Cybercab仍面臨AI4自動駕駛系統(tǒng)未實現(xiàn)真正無人駕駛、美國法規(guī)豁免申請滯后、量產產能爬坡緩慢等挑戰(zhàn)，核心項目經(jīng)理的離職，無疑讓這款革命性車型的商業(yè)化前景更添不確定性，也給特斯拉的自動駕駛戰(zhàn)略推進帶來新的考驗。
