芝能汽車出品
2026年一季度，俄羅斯汽車市場還不錯。
3月新車銷量達到104,278輛，同比增長30.6%，增長更多是建立在2025年同期-45.5%的低基數之上。
一季度累計銷量為264,909輛，同比增長7.3%，市場已經由負轉正。
從品牌格局來看
◎ 拉達（Lada）3月銷量25,153輛，市場份額24.1%，相比去年同期的31.5%出現明顯下滑，雖然仍保持第一。
中國品牌成為市場結構變化的核心驅動力。
◎ 哈弗（Haval）表現尤為突出，3月銷量14,757輛，同比增長50.7%，市占率達到14.2%，穩居第二，并創下年內新高。
◎ 新品牌Tenet，這一中俄合資、以奇瑞體系為基礎的品牌，3月銷量達到10,288輛，市占率9.9%，雖然較1月（11.1%）和2月（10.8%）略有回落，但整體已穩定在接近10%的水平，成為市場“新變量”。
◎ 吉利3月銷量6,346輛，同比增長23.6%，排名第四。
◎ Belgee（吉利白俄羅斯合資品牌）增長更為激進，同比+113.5%至5,184輛。
◎ 長安則出現一定回調，3月為3,393輛，同比下降10.4%。
◎ 此外，捷途（+25.8%）、Jaecoo（+48.5%）等新進入品牌也快速進入前十，說明市場正在加速向中國品牌傾斜。
◎ 傳統外資品牌開始邊際回暖。豐田3月銷量2,821輛，同比大增150.8%，市占率2.7%，連續第八個月進入前十，顯示其在供應鏈恢復后的反彈能力。
從車型層面看，市場同樣呈現出“老產品下滑+新產品崛起”的特征。
◎ 拉達Granta依然排名第一，但銷量9,861輛，同比下降7.8%，市占率從去年同期的13.4%降至9.5%；
◎ 拉達Vesta更是同比大幅下滑40.5%，僅排第四。
相對而言，中國車型增長明顯：
◎ 哈弗Jolion同比+39.9%至5,547輛，排名第二；
◎ Tenet T7以5,480輛位列第三；
◎ Belgee X50同比暴漲97.7%；
◎ 哈弗M6增長69.8%；
均進入前十。
小結：俄羅斯汽車市場挺好的，慢慢賣。
