4月24日上午，小米汽車北京車展發布會上，雷軍首次詳細介紹了小米汽車歐洲研發中心：其匯聚汽車領域頂尖專家和設計師，聚焦高性能、豪華感和創新性研究。
根據介紹，該中心的總經理為Rudolf Dittrich，代表作品寶馬M4 GT3；車輛動力部負責人為Claus-Dieter Groll，代表作品寶馬3系、4系、Z4、X5、X6、X7；設計團隊則來自保時捷、蘭博基尼、奔馳、寶馬等車企。
該中心采用“小而精”的精英化模式，以50人規模的團隊，精準收割了歐洲豪華品牌數十年積累的技術know-how，既避開了傳統車企海外研發中心重資產、低效率的擴張陷阱，也嚴格控制了前期投入，符合新勢力的資本紀律。
同時，以歐洲本土資深專家主導核心研發，不僅直接補齊了小米汽車在賽道級性能、豪華設計、德系工程體系的核心短板，更通過“歐洲團隊、本土研發”的模式，消解了歐洲市場對中國品牌的技術信任壁壘，為品牌高端化落地提供了天然的信任背書。
據悉，該團隊深度主導小米SU7 Ultra紐北限量版的持續研發與賽道性能優化，同時全面參與小米汽車后續全系車型的底盤調校、動態性能標定、賽道級性能開發。
即將于2026年5月底發布的小米YU7 GT，是該團隊深度參與研發的首款量產車型，也是其技術成果的首次規模化落地。
小米汽車此前已在歐洲進行了布局。2025年9月，小米在慕尼黑開設了歐洲研發設計中心，由前寶馬摩托車經理魯道夫·迪特里希和前寶馬i設計總監凱·蘭格領導。
關于小米汽車出海方面，時間可能就在2027年。去年回答關于出海問題，雷軍曾表述，希望先解決國內的交付問題，在2027年才會考慮出國。
而小米集團合伙人、總裁盧偉冰早在2024年就表述，小米汽車按照2027年車能夠在歐洲銷售的時間表推進，2025年他再次表示希望2027年小米汽車正式出海。
在正式規模化出海前，小米汽車已在中東、俄羅斯等市場開展前期試水。
中東市場：以迪拜為首個試驗場，導入 SU7、YU7 兩款主力車型，針對中東高溫環境完成電池冷卻系統、空調系統的專項適配。
俄羅斯市場：依托小米現有線上渠道與線下零售網絡，開展車型預售與交付，同步推進本地化售后服務體系建設。
歐洲是小米汽車出海的戰略核心，首批落地國家鎖定德國、法國、挪威、西班牙等新能源滲透率高、消費能力強的核心市場，其中德國為歐洲總部與研發核心所在地。
目前已在德國完成SU7 Ultra 實車注冊與道路測試，多臺SU7、YU7原型車在歐洲多國開展道路數據采集與自動駕駛算法本地化校準；同步推進歐盟WVTA整車認證、CE合規、數據隱私（GDPR）適配等核心準入工作。
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