頭圖來源 | neueHCT官方
作者 | 文露
4月25日，北京車展第二天，一場品牌更名儀式正在低調進行。沒有明星站臺，沒有炫目的燈光秀，臺上只有一位穿著深色西裝、語調平緩的中年人——智駕新程CEO厲飚。
他身后的背景板上寫著四個字：“新大陸，新征程”。
這家公司以前叫智駕大陸。就在發布會時，它正式更名為“智駕新程”，德語名neueHCT，賦予了H、C、T新的含義：遠見、勇氣、變革。
“我們選擇踏上新的征程，想借助這次品牌煥新，向行業、向客戶、向合作伙伴傳遞更加清晰的信息。”厲飚在演講中說。
這家成立不到兩年的公司，已經完成了兩代產品的量產落地，贏得了13家主機廠客戶的合作，今年將有超過30個車型陸續交付，其中相當一部分在海外市場。
更值得關注的是三條新的業務線：小牛電動的兩輪車輔助駕駛、MINIEYE佑創創新的無人物流小車，以及“讓中國的算法讀懂全世界的路”的全球化2.0戰略。
一家以高階智駕起家的公司，正在把觸角伸向兩輪車、物流車，甚至更廣闊的出行服務領域。
當被問及智駕新程的核心業務邏輯與發展邊界時，厲飚的同事、neueHCT高管Ahmed Irathni在隨后的群訪環節給出了一個略顯激進的答案：“公司不設僵化固定的業務邊界，聚焦物流、工廠、經銷渠道等多元實際應用場景按需拓展。”
當然，智駕新程最核心的陣地仍然是乘用車，尤其是海外市場。
“從我們成立的第一天起，全球化就是長期以來最大的戰略。”厲飚透露，過去一年多，智駕新程已在海外建立了研發中心，并在多個國家部署了當地團隊。“今年相比去年，至少提升5到10倍的投入。”
歐摩威集團CEO Dr. Ismail Dagli在發布會上直言：“作為來自德國的企業，我們非常高興可以跟智駕新程攜手共進。”歐摩威的全球化資源平臺，為智駕新程提供了本地化合規、數據采集、道路測試、量產服務、售后保障的全鏈路支撐。這在智駕出海窗口期急劇收窄的當下，構成了少數中國智駕公司才有的“諾曼底登陸”條件。
但這不意味著路徑平坦。neueHCT的林鵬宏在群訪中坦言：“不同國家和地區在智駕相關法規條款、安全標準、駕駛行為習慣上差異極大。歐洲、日本、印度等區域用戶駕駛風格各不相同，合規要求與市場需求也截然不同。”他們的解法是：“依托全鏈路數據驅動技術，搭配合規化數據采集體系，靈活適配不同區域市場需求。”
換言之，智駕新程希望在保持算法平臺統一的前提下，通過數據自適應和本土化工程，實現“一次開發，全球部署”。這種模式能否跑通，取決于即將到來的海外車型量產表現。今年，智駕新程將完成歐洲、東南亞、澳新、中東核心區域的產品落地。
下文為neueHCT CTO林鵬宏、歐摩威Ahmed Irathni、地平線呂鵬接受未來汽車Daily等媒體的問答實錄（有刪改）：
Q：品牌從智駕大陸升級為智駕新程，業務從乘用車拓展至兩輪車、無人物流車等多元領域，請問智駕新程核心業務邏輯與發展邊界是什么？三家企業如何協同決策開展業務拓展？
Ahmed Irathni：neueHCT核心核心目標是依托全球化視野，加速海外市場全域覆蓋。我們持續深化與全球新老客戶的深度綁定，同步補強軟件研發、客戶服務等核心綜合能力。公司不設僵化固定的業務邊界，聚焦物流、工廠、經銷渠道等多元實際應用場景按需拓展，核心圍繞全球化布局深耕市場、夯實合作生態，依托緊密的海外合作伙伴關系，持續釋放長期業務拓展潛力。
呂鵬：地平線與智駕新程均不主張設置嚴苛業務發展限制。地平線自研智駕技術與計算平臺，不僅適配乘用車領域，更可全面賦能汽車與非汽車、智駕與非智駕、國內與海外全場景應用，核心初衷是以智能化技術賦能大眾出行，打造安全優質的生活體驗。
地平線以HSD Together深度技術賦能合作模式為核心，依托自研計算平臺優勢，為智駕新程多元領域拓展、海外市場布局、新產品研發筑牢技術根基，加速智能化成果落地普及，惠及全行業全市場。
Q：neueHCT繁星Astra一段式端到端智駕產品城區實測表現優異，媲美高算力平臺方案。目前該方案已深挖芯片算力潛力，請問具體量產落地時間是什么時候？量產前是否會迭代ETC通行、特殊泊車等尚未覆蓋的復雜場景功能？
林鵬宏：繁星Astra方案能將高階智駕算法適配低算力芯片，核心依托一段式端到端算法技術革新，替代傳統多段式算法架構，實現低算力芯片承載高階智駕性能。
目前J6M芯片仍有充足算力冗余，后續可通過算法持續優化、白名單徹底去除等技術迭代，進一步提升智駕安全性能、駕乘舒適性與通行效率。量產前會陸續新增ETC自動通行、泊車巡航等剛需復雜場景功能。量產時間已明確，2026年年中左右即可實現規模化量產落地。
盧游：J6M僅百余Tops算力，卻能承載數百Tops芯片級高階智駕功能，核心依托全新模型架構與軟件算法優化，簡化傳統軟件調度編排邏輯，憑借多年量產工程化積累，實現小算力芯片算力高效兌現。當前J6M算力潛力尚未完全挖掘，后續將持續深度優化，逐年迭代新增高階功能，持續提升智駕安全與性能表現。
Q：中國與歐洲、美國等海外市場，智駕技術要求、法規標準、市場環境差異顯著，車企出海面臨諸多適配難題，三方如何針對性破解全球化落地痛點？
Ahmed Irathni（neueHCT）：不同國家和地區在智駕相關法規條款、安全標準、駕駛行為習慣上差異極大，歐洲、日本、印度等區域用戶駕駛風格各不相同，合規要求與市場需求也截然不同。我們核心依托成熟全球化運營經驗，精準適配各地法規政策與駕駛習慣，發揮neueHCT解決方案高適配性優勢，通過持續深度政企合作，針對性破解車企出海本地化適配核心難題。
林鵬宏：各地法規、駕駛習慣差異客觀存在，核心解決路徑依托全鏈路數據驅動技術，搭配合規化數據采集體系，靈活適配不同區域市場需求。同時依托戰略股東歐摩威全球布局優勢，在海外數據采集、道路測試、量產服務、售后保障等全環節提供本地化支撐，高效助力智駕方案全球化合規落地。
Q：單J6M百余Tops低算力方案，性能對標500Tops高算力芯片產品，從雙芯片精簡為單芯片，地平線與智駕新程協同突破哪些關鍵核心技術？單J6M方案能力上限如何？后續是否規劃更高算力芯片產品矩陣？
林鵬宏：單J6M方案落地核心依托算法多層級壓縮、模型蒸餾裁剪、算力調度精細化優化等關鍵技術，初期雙方經過多輪反復測試論證，攻克低算力適配高階智駕多項技術難題。同時得益于地平線完善的工具鏈支撐，以及研發團隊深耕芯片算法優化的深厚經驗，軟硬協同實現技術突破。J6M并非終極芯片形態，后續將緊跟點到點智駕、艙駕融合等行業需求，持續推出更高算力平臺芯片方案，迭代升級產品矩陣。
盧游：Astra產品序列將堅持多算力梯度布局，單J6M方案主打普惠剛需市場，保障入門車型也能搭載高階城區智駕。后續會同步推出高算力及艙駕融合芯片方案，適配不同價位車型需求，行業算力迭代加速，產品矩陣將同步跟進持續升級，兼顧普惠普及與高階體驗雙重需求。
Q：高階城區NOA下放到10萬級親民車型，對芯片算力利用率要求極高，地平線從芯片層面如何支撐智駕新程實現技術普惠？HSD Together芯片+算法深度協同模式，量產開發階段如何運轉？未來合作如何持續深化？
呂鵬：地平線核心堅持軟硬深度協同研發理念，全面吃透芯片晶體管、編譯器底層核心邏輯，最大化提升算力實際兌現率，杜絕算力虛標、功耗浪費問題。征程6系列芯片與智駕新程圍繞算子優化、模型量化、算力調度、內存損耗控制等細節深度打磨，依托雙方緊密合作基礎與芯片自研Know-how，實現低算力芯片性能極致釋放。
HSD Together模式核心是持續做強基礎大模型，通過模型裁減蒸餾技術，讓不同算力平臺均可共享高階技術紅利。征程6M算力仍有充足冗余，后續將持續迭代優化功能體驗，長期堅守技術普惠初心。
Q：10萬級城區NOA賽道內卷加劇，行業核心競爭壁壘究竟是成本、用戶體驗、商務政策還是技術實力？
呂鵬：未來城區NOA將成為汽車標配功能，核心競爭關鍵只有兩點：一是真正做到價格普惠，讓十萬級乃至入門級車型都能標配搭載，消費者買得起、用得上；二是體驗不降級，嚴苛控制成本的同時，絕不犧牲智駕實操體驗，避免功能雞肋、用戶不愿使用。既要低價普惠，又要體驗不減，是行業最大挑戰，也是核心競爭分水嶺。
林鵬宏：行業核心痛點是“成本低、體驗好、安全高”三者兼顧，這也是最大技術挑戰。核心壁壘不在于單一參數，而在于長期工程化打磨能力，研發團隊深耕多代芯片迭代，積累海量算力約束下的性能優化經驗，通過全鏈路精細化調校，最終實現安全、舒適、高效、低成本的全方位平衡，把技術優勢轉化為用戶實際用車價值。
Q：后續規劃的艙駕融合方案是否持續與地平線合作？雙方合作邊界如何劃分？同為J6M芯片合作廠商，neueHCT這套方案的獨特核心競爭力是什么？
盧游（主持人）：艙駕融合方案將延續現有征程6系列合作模式，雙方定位互補協同、并非競爭關系。地平線主攻高階技術研發、拔高技術上限，智駕新程聚焦智駕核心業務深耕優化。艙駕融合業務中，智駕核心模塊由我們自主研發，座艙相關業務保持開放多元合作，僅適配智駕HMI、車輛控制等核心配套功能，聚焦主業深耕不盲目擴張。
林鵬宏：neueHCT核心競爭力有兩大核心、一大亮點：一是深度吃透地平線芯片底層邏輯，長期專注單芯片平臺深耕優化，做到單點技術極致突破；二是依托HSD Together深度綁定模式，同步享受地平線高階技術迭代紅利，產品持續同步升級；額外亮點是具備成熟全球化落地能力，可快速推動智駕技術全球普惠落地。
Q：全球化推進具體節奏、優先布局市場、量化市占目標及海外車型量產時間表是什么？作為中國芯片企業，出海是否受外部環境影響？智駕行業窗口期收緊，新團隊快速量產的核心原因是什么？后來者是否還有入局機會？
盧游：全球化方面，今年將完成歐洲、東南亞、澳新、中東核心區域量產落地，覆蓋國內出海車企及海外本土車企兩類客戶。繁星Astra一段式智駕方案已在亞洲、歐洲多地實測試運行，后續配合海外法規節奏逐步推進量產。
競爭格局方面，核心研發團隊深耕智駕賽道多年，并非從零起步，承接雙方母公司核心技術與量產經驗，新入局小白團隊已無趕超機會，行業競爭進入深水區，核心比拼量產工程化與技術積淀實力。
Q：多數合作車企全球布局均與高通、英偉達合作，neueHCT如何打造差異化競爭力，穩固全球市場地位？
呂鵬：全球市場多芯片共存是必然趨勢，地平線不搞同質化惡性競爭，堅守自身發展核心定位。依托中國智能汽車產業迭代快、規模大、成本優、工程師資源充足的紅利，打造高性價比、強迭代的優質產品。
攜手neueHCT、歐摩威等本土及海外合作伙伴，依托本地化合規運營、市場深耕優勢，只要產品體驗過硬、價值突出，即可憑借硬核實力贏得全球市場認可。
Ahmed Irathni（neueHCT）：歐洲團隊已做好全面出海準備，愿意率先嘗試創新智駕方案，擔當行業探索先行者。
依托成熟國際落地經驗，助力品牌深耕歐洲等海外市場，聚焦上下游全產業鏈協同協作，夯實研發、量產、服務全鏈路能力，以高品質技術產品實現全球長遠發展。
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