近日，據《21汽車·一見Auto》報道，小米汽車在昆侖車型上引入新電池供應商——中創新航。
報道稱，小米第三款車型的電池定點，在2024年年初敲定，當時首選的電池供應商是欣旺達，之后才確定中創新航為二供。目前，從小米給供應商的供應配額上來看，欣旺達的電池供應比例占60%，中創新航占40%。
據紅星新聞5月19日晚消息，中創新航方面表示，公司確實進入了小米供應鏈，也會在新車上形成配套，且應該是一供。具體的配套情況和數據預期，受到客戶保密要求的制約不方便披露，上述消息里提到的份額、位次都不準確的。
小米汽車方面表示，汽車相關信息高度保密，沒有回應。
數據顯示：2025年，中創新航實現收入444億元，同比增長60%；年內利潤20.95億元，同比增長148.4%。2025年公司銷售動力電池收入303億元，同比增長55%，占總營收比例68.2%。
產能方面，2025年末中創新航總產能為150GWh，2026年新增產能超75GWh。
新技術方面，中創新航400Wh/kg固液混合電池此前已在商用車領域規模化應用。
裝機量方面，近兩年，中創新航的市占率也在快速提升。整體來看，2025年，中創新航動力電池裝機量全球第四、國內第三。
而在混動電池領域，2026年中創新航裝機量會繼續增長，其2025年報顯示，隨著小鵬、零跑等車企的大電池增程平臺的開發，2026年中創新航的混動電池會開始進行批量交付。
公開信息顯示，小米此前推出的SU7、YU7兩款主力車型，在電池供應上高度依賴寧德時代，其電池供應占比超過80%，僅將弗迪電池作為輔助供應商，形成了以頭部電池企業為核心的單一主導型供應鏈模式。
中創新航成為小米汽車新品牌電池供應商，是一次雙贏的供應鏈重構，也是新能源汽車行業發展的必然趨勢。
對小米汽車而言，這是其從"效率優先"到"安全與效率并重"的供應鏈策略升級，不僅降低了單一供應風險、優化了成本結構，還為雙品牌戰略的實施提供了關鍵支撐，有助于其實現2026年55萬輛的銷量目標。
對中創新航而言，這是其發展歷程中的重要里程碑，不僅獲得了長期穩定的優質訂單，提升了品牌價值和市場認可度，還驗證了其固液混合電池技術的商業化可行性，為鞏固其全球第四、國內第三的行業地位奠定了堅實基礎。
據此前報道，小米汽車首款增程式SUV將歸屬全新獨立子品牌“尋天”（英文名為SKYNOMAD），該車將不再使用小米主品牌標識，計劃于2026年下半年正式發布。
據悉，該車型內部代號為昆侖N3，此前網傳的“YU9”命名已被取消。
此外，尋天品牌還規劃了一款代號“曼島”的升頂戶外房車，定位高于昆侖系列，歸屬于品牌高端產品線。
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