精簡事業(yè)部，英飛凌組織架構(gòu)重大調(diào)整！

（談思汽車訊）近日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商英飛凌科技股份公司發(fā)布了截至2026年3月31日的2026財(cái)年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，并宣布了一項(xiàng)重大的組織架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。

財(cái)報(bào)顯示，公司當(dāng)季營收達(dá)到38.12億歐元，同比增長6%；營業(yè)利潤為6.53億歐元，營業(yè)利潤率維持在17.1%的高位。基于對多個終端市場進(jìn)入更廣泛上行周期的判斷，尤其是人工智能數(shù)據(jù)中心需求的持續(xù)強(qiáng)勁，英飛凌管理層顯著上調(diào)了全年業(yè)績指引。

根據(jù)最新展望，英飛凌預(yù)計(jì)2026財(cái)年全年?duì)I收將實(shí)現(xiàn)顯著同比增長，此前的預(yù)期為溫和增長。調(diào)整后的營業(yè)利潤率目標(biāo)被設(shè)定在20%左右，高于此前17%至19%的預(yù)期范圍。同時，公司預(yù)計(jì)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流將提升至約16.5億歐元。對于即將到來的第三季度，基于1.17的歐元兌美元匯率假設(shè)，公司預(yù)計(jì)營收約為41億歐元，利潤率預(yù)計(jì)在17%至19%之間。

與財(cái)報(bào)同時公布的，是一項(xiàng)旨在加速創(chuàng)新和決策效率的組織架構(gòu)重組方案。英飛凌宣布，自2026財(cái)年第四季度，即2026年7月1日起，公司將把現(xiàn)有的4個事業(yè)部精簡為3個。

新的架構(gòu)將包括汽車電子事業(yè)部、電源系統(tǒng)事業(yè)部和邊緣系統(tǒng)事業(yè)部。此次調(diào)整的核心邏輯是從過去按產(chǎn)品技術(shù)劃分的組織模式，轉(zhuǎn)向以核心應(yīng)用場景為導(dǎo)向的系統(tǒng)解決方案模式，旨在降低內(nèi)部復(fù)雜度，縮短決策鏈條，從而更快地將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為客戶價(jià)值。

具體而言，汽車電子事業(yè)部將繼續(xù)作為公司的核心業(yè)務(wù)板塊，基本保留原有業(yè)務(wù)范圍，并整合了來自其他事業(yè)部的車載充電器相關(guān)應(yīng)用，以強(qiáng)化其在電動化領(lǐng)域的整體解決方案能力。

電源系統(tǒng)事業(yè)部是一個全新的整合體，由原綠色工業(yè)功率事業(yè)部和原電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部的功率業(yè)務(wù)合并而成。該部門將專注于所有以功率半導(dǎo)體為系統(tǒng)定義要素的非汽車應(yīng)用，包括為AI數(shù)據(jù)中心提供電源解決方案、發(fā)電與電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及其他工業(yè)和通信應(yīng)用。

邊緣系統(tǒng)事業(yè)部則由原安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部，以及原電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部的傳感器、射頻和USB業(yè)務(wù)整合組建。該部門將聚焦于連接物理世界與數(shù)字世界的應(yīng)用場景，其成功高度依賴于微控制器、傳感器、連接和安全技術(shù)的協(xié)同，主要覆蓋邊緣人工智能、機(jī)器人、工業(yè)自動化和智能家電等領(lǐng)域。

英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示，公司在2026財(cái)年上半年全面達(dá)成了既定目標(biāo)。對于下半年，他持樂觀態(tài)度，認(rèn)為增長將大幅超過此前預(yù)期，因?yàn)槎鄠€終端市場正同時顯現(xiàn)更廣泛的上行周期跡象。他特別指出，人工智能熱潮正在持續(xù)增強(qiáng)，公司面向AI數(shù)據(jù)中心的電源解決方案需求極為旺盛。同時，電力基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張正在加速，成為工業(yè)業(yè)務(wù)日益重要的增長引擎。在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，盡管電動出行的高壓業(yè)務(wù)部分仍面臨挑戰(zhàn)，但公司在軟件定義汽車方面看到了積極進(jìn)展，并持續(xù)獲得了市場份額。

此次架構(gòu)調(diào)整也被視為英飛凌對近期關(guān)鍵并購進(jìn)行深度整合的戰(zhàn)略舉措。2025年8月，英飛凌完成了對Marvell汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購，該業(yè)務(wù)現(xiàn)已并入汽車電子事業(yè)部，旨在將車規(guī)級微控制器與高速網(wǎng)絡(luò)通信能力深度融合，以應(yīng)對軟件定義汽車的快速發(fā)展。

此外，英飛凌于2026年2月宣布以5.7億歐元收購艾邁斯歐司朗的非光學(xué)模擬/混合信號傳感器業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)該交易將于2026年第二季度完成。收購?fù)瓿珊螅嚓P(guān)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品線將主要并入新的邊緣系統(tǒng)事業(yè)部，這不僅將鞏固英飛凌在汽車和工業(yè)傳感器領(lǐng)域的地位，也將為其開拓人形機(jī)器人等新興市場提供關(guān)鍵的技術(shù)補(bǔ)充。

中國市場在英飛凌的全球戰(zhàn)略中占據(jù)著舉足輕重的地位。根據(jù)公司數(shù)據(jù)，在2025財(cái)年，英飛凌全球銷售額中有38%來自中國市場，這一比例較上一財(cái)年提升了5個百分點(diǎn)。公司與中國主要的自主品牌汽車制造商，如吉利、比亞迪和零跑汽車等，建立了深入的合作關(guān)系，為其提供從高級駕駛輔助系統(tǒng)、電池管理到電驅(qū)動總成等全方位的芯片解決方案。英飛凌管理層認(rèn)為，得益于中國強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力和旺盛的芯片需求，中國區(qū)銷售額在全球的占比未來還將繼續(xù)增長。

展望未來，英飛凌將汽車芯片業(yè)務(wù)視為穩(wěn)健的基石，而人工智能數(shù)據(jù)中心和初露鋒芒的人形機(jī)器人領(lǐng)域則被定位為下一個關(guān)鍵的增長引擎。公司估算，每臺人形機(jī)器人中涉及的硅、碳化硅和氮化鎵芯片價(jià)值可達(dá)約500美元，涵蓋處理器、傳感器、功率管理等多個類別。通過內(nèi)部業(yè)務(wù)重組和外部戰(zhàn)略性收購，英飛凌正系統(tǒng)性地構(gòu)建其在感知、計(jì)算、行動和連接等機(jī)器人核心環(huán)節(jié)的技術(shù)與產(chǎn)品矩陣。

在充滿地緣政治與宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性的全球環(huán)境下，英飛凌通過此次財(cái)務(wù)指引的上調(diào)和組織架構(gòu)的主動革新，向市場傳遞了其抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇、鞏固并擴(kuò)大在功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位的決心。

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