近期，昆明、珠海等多地智己汽車車主反饋，在門店付款之后，門店突然出現經營異常，導致錢款都無法退還。雖然智己汽車官方聲稱會“兜底”，但目前事件仍舊懸而未決。甚至有車主尚未接到問詢，只收到了一條安慰短信。
媒體報道顯示，此次事件涉及資金總額較大，約有200多位車主遇到交付困局。部分車主已提車但因車輛合格證被經銷商抵押，導致無法上牌。經銷商以“晚交付返5萬”等話術吸引消費者全款下單，實際將資金挪作他用，最終資金鏈斷裂導致暴雷。
此前智己汽車官方公開表態，針對相關事件會全額兜底保障用戶權益，不過截至目前，整個事件的后續處理進度依然懸而未決，大量車主還沒有拿到退款。
針對用戶的不滿，智己汽車方面回應稱，目前事件涉及的資金總規模較大，同時需要同步對接多方監管機構，整體處理流程還需要一定時間，所有工作人員都在全力加快推進進度，后續會逐一跟進落實所有用戶的合理訴求。
值得注意的是，陷入經營異常的這些涉事門店的工作人員，也同步在發起維權，他們表示已經被經銷商拖欠了數月薪資，正常勞動權益也受到了損害。
這些門店的員工也公開提出訴求，希望智己汽車官方在優先解決車主退款問題的同時，也能同步給出對應的員工薪資安置解決方案，厘清相關責任保障基層從業者的合法權益。
7月17日，智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵接受雷峰網采訪，對此事作出回應。
焦樵透露，云南和珠海兩地關店系同一投資人所為，部分用戶被經銷商“晚交付返5萬”的承諾套路，實質是資金挪用。他表示，能確認的用戶訂單智己會兜底，但需要時間理清來龍去脈進行甄別。
“激烈競爭下，經營不善的經銷商會加速淘汰，這是一個換血機會。”焦樵坦言，出事的兩地經銷商經營出了問題，且并非只涉及智己品牌，其他品牌也面臨同樣情況。
他強調智己能做的是將能明確到用戶訂單的部分兜底，但有些情況比較特殊——“當時經銷商給的什么承諾我們都不清楚，需要時間切分不同用戶解決，還請大家給到我們一些時間。”
針對渠道模式是否調整，焦樵明確表示智己短期內不會轉向直營，但將收緊經銷商準入規則。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點。調查指出，經銷商普遍面臨多重盈利壓力，價格倒掛、庫存高企與客流下滑構成核心矛盾。多數經銷商反饋單車虧損持續擴大，廠家下達的銷量任務疊加高位庫存，令資金周轉壓力陡增。
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