8月10日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在8月8日舉辦的媒體溝通會(huì)上，阿維塔副總裁雍軍向媒體表示，不認(rèn)為和華為的合作模式是“必要項(xiàng)”，因?yàn)榘⒕S塔具備差異化的能力。
雍軍稱，阿維塔一直采用華為乾崑最好的智駕技術(shù)，保障了阿維塔在感知能力上是第一梯隊(duì)。這背后是因?yàn)榘⒕S塔是引望的第二大股東。
但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，與華為的深度合作是基于華為技術(shù)的領(lǐng)先性，在當(dāng)下的最優(yōu)解不代表這樣的合作會(huì)永遠(yuǎn)綁定。所有對(duì)合作方的選擇都基于阿維塔品牌自身的需求，阿維塔希望自主選擇最領(lǐng)先的技術(shù)合作商。
“這一次阿維塔07L，從外觀打造到內(nèi)飾，甚至顏色選擇，華為都有參與，有一個(gè)非常大的團(tuán)隊(duì)在和我們協(xié)同工作。但作為（引望的）第二大股東，我不認(rèn)為這個(gè)合作模式必須是‘必要項(xiàng)’，因?yàn)槲覀冇形覀儾町惢哪芰Α！庇很娬f。
雍軍希望華為做一個(gè)公共平臺(tái)，提供公共服務(wù)和公共技術(shù)，在此之上阿維塔做出差異化的東西，來彰顯品牌的不一樣。
“華為越是公共化，對(duì)我們這樣相對(duì)獨(dú)立的品牌來說，越能顯示出品牌張力。如果我們所有東西都由他定制化，反而不現(xiàn)實(shí)。所以我不認(rèn)為我們要占用他50%的資源做出差異化，它是公共化資源。”
阿維塔（AVATR）品牌創(chuàng)建于2018年，是由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的一個(gè)高端智能電動(dòng)車品牌。
阿維塔依托獨(dú)特的CHN合作模式，整合整車制造、動(dòng)力電池、全棧智能解決方案三大頂級(jí)資源，精準(zhǔn)布局20至70萬元高端新能源市場(chǎng)。
品牌搭載華為高階智駕、鴻蒙座艙、800V高壓超充平臺(tái)與太行智控底盤，搭配國(guó)際化先鋒設(shè)計(jì)，核心硬件與智能化實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，同時(shí)布局純電、增程雙動(dòng)力路線，完善轎車與SUV產(chǎn)品矩陣。
阿維塔科技2024年8月與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。
2024年12月，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮透露，引望此前為長(zhǎng)安汽車預(yù)留了20%的股權(quán)，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購買引望10%股權(quán)?！拔磥頃?huì)根據(jù)情況，對(duì)預(yù)留的引望另外10%股權(quán)作出安排。”
當(dāng)前乾崑合作車企持續(xù)擴(kuò)容，多家品牌共用一套技術(shù)體系，華為的智能化早已不是稀有的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，作為最早和華為合作的車企之一，阿維塔此番公開表態(tài)，也傳達(dá)出希望跳出“完全依附”的定位，守住整車定義、產(chǎn)品差異化的主導(dǎo)權(quán)。
市場(chǎng)層面，阿維塔前期增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，2023年交付2萬余輛，2024年銷量攀升至6.16萬輛，2025年突破12萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)多月月銷破萬，毛利率穩(wěn)步提升、經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，品牌規(guī)?？焖贁U(kuò)容。但2026年市場(chǎng)表現(xiàn)顯著承壓。
- 關(guān)注《一覽眾車》
- 領(lǐng)域：汽車及零部件、電動(dòng)化、智能化
