芝能汽車出品
6月愛爾蘭新車2,187輛，同比下滑10.2%。上半年累計85,188輛，增長4.2%。愛爾蘭市場在7月換牌季前走淡，單月量很小。在一個被特斯拉吃掉三成五的小市場，中國品牌還有縫隙嗎？
有，但現在的縫隙小到只能塞進比亞迪一個名字。
◎ 特斯拉779輛，35.6%的份額，一家獨占超過三分之一，Model 3(435輛)和Model Y(344輛)包攬車型前二。
◎ 豐田240輛、斯柯達188輛、奔馳147輛、大眾147輛跟在后頭，都是小份額，沒有誰能跟特斯拉叫板。
◎ 寶馬112輛、現代89輛、福特75輛，豪華和主流混在一起，誰也壓不過誰，市場小到容不下第二極。
車型榜上特斯拉兩款車霸榜，后面才是斯柯達Octavia、豐田Corolla這些家常菜，差距一目了然。
把前十攤開，特斯拉一家的量等于后面四五家之和。愛爾蘭市場的護城河，是換牌季前的集中消費和電車偏好，特斯拉吃透了這兩點，把小市場做成了自家后院。
◎ 比亞迪43輛排第十，2%份額，同比-37.7%，是唯一上榜的中國品牌。Seal U(14輛)、Seal(11輛)走量，量小但至少是常駐。
◎ 名爵只剩2輛，同比-95.5%，基本退場，這個老面孔在愛爾蘭徹底涼了。
◎ 零跑4輛、小鵬3輛新面孔，還在試水，量太小看不出趨勢，只能算刷個存在感。
中國品牌在愛爾蘭合計才2%出頭，比亞迪一根獨苗，名爵近乎消失。這個市場太小，容錯率極低，外來品牌稍不留神就掉出榜。
小結
愛爾蘭是個被特斯拉吃掉三成五的小市場，換牌季前更是清淡。
中國品牌在這里只剩比亞迪一根獨苗，名爵近乎退場。接下來看一件事：比亞迪能不能在愛爾蘭的電車窗口里把43輛變成穩定三位數。愛爾蘭市場小，戰略價值有限，但它是中國品牌進英倫圈的跳板，丟了不心疼，進了也不虧。
特斯拉能吃下三成五，靠的是它把愛爾蘭當成了一個純電試驗田，外來者想復制，先得有能打的電車。
名爵從兩位數掉到個位，也給其他中國品牌提了個醒：小市場容錯率極低，一旦勢頭斷了，再撿回來很難。小市場練手，大市場發力，這本賬得算清楚。
