7月30日，三星SDI正式對外披露了其全固態(tài)電池的商業(yè)化時間表。根據(jù)公司規(guī)劃，全固態(tài)電池將于2027年下半年在韓國蔚山工廠正式啟動量產(chǎn)，目標成為韓國首家實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化落地的本土電池企業(yè)。
三星
CNMO科技注意到，7月初，三星SDI對外披露了一份跨度14年的長期投資方案，計劃在2026年至2040年期間，向蔚山和天安兩大生產(chǎn)基地合計投入25萬億韓元（約合人民幣1100億元）。其中，16萬億韓元將投入蔚山制造園區(qū)，用于建設全固態(tài)電池、儲能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池以及鈉離子電池的量產(chǎn)產(chǎn)線，將其打造為三星SDI下一代電池的核心生產(chǎn)基地；9萬億韓元用于天安廠區(qū)的擴產(chǎn)。
三星SDI
在全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化準備上，三星SDI已在水原研發(fā)中心建成6500平方米的S-Line固態(tài)電池中試線，用于配方與制程測試。該中試線已完成多輪配方與制程驗證，為2027年下半年的商業(yè)化量產(chǎn)做好了技術儲備。量產(chǎn)階段，蔚山新建產(chǎn)線將直接承接中試成果，正式推動全固態(tài)電池走向商業(yè)化交付。三星SDI計劃率先在韓國本土實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化落地，待規(guī)模化生產(chǎn)方案成熟后，再逐步向全球各地工廠復制產(chǎn)能、拓展海外市場。
三星SDI的全固態(tài)電池樣品目前已進入多場景測試階段，陸續(xù)交付電動汽車、具身智能、人形機器人等領域潛在客戶開展性能評估，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品適配性與穩(wěn)定性。
在技術路線上，三星SDI主攻硫化物基固態(tài)電解質(zhì)技術。早在2023年，三星SDI便已公布其全固態(tài)電池的能量密度目標——超過900瓦時/升，遠超目前主流的鋰離子電池。此外，三星SDI還專門為物理AI應用設計了軟包型全固態(tài)電池原型，旨在支持輕量化設計需求。
三星
2027年正成為全球全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關鍵節(jié)點。多家車企與電池企業(yè)同步鎖定了這一時間窗口：
豐田與三星SDI均承諾將在2027年開始大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池。
吉利汽車計劃2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小批量產(chǎn)業(yè)化，整車示范運營車輛達到1000臺。
奇瑞汽車同樣計劃2027年正式啟動全固態(tài)電池裝車示范工作。
比亞迪規(guī)劃2027年全固態(tài)電池小批量裝車，首搭仰望等高端車型。
相比之下，寧德時代對全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)持相對謹慎態(tài)度，認為最早也要到2030年才能實現(xiàn)。
三星SDI社長崔周善此前在股東大會上表示，公司將持續(xù)發(fā)掘并強化方形、全固態(tài)等核心電池技術的專利，構建業(yè)界最高水平的專利組合。
