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電動知家消息，6月1日，有媒體報道稱，吉利汽車研究院院長胡崢楠將加入小米汽車，負責整體研發。據電動知家了解，胡崢楠是吉利汽車的研發一把手，也被媒體稱為“吉利造車的關鍵先生”。不過，該消息目前還未獲得吉利和小米的確認。資料顯示，胡崢楠是1975年生人，畢業于南京航空航天大學。胡崢楠1997年至2000年曾擔任上海汽車工業技術中心工程師。2000年，胡崢楠聯合王珣共同出資設立上海龍創汽車設計有限公司，并擔任技術總監。上海龍創則在 2015年登陸新三板，現在市值大約是9億人民幣。其中龍創經手過的車型包括比亞迪F3 、吉利的帝豪EC7、博瑞、長城的哈佛H6、長安悅翔、長安CS55 等等。2004年上海龍創幫助比亞迪完成F3開發的逆向工程，比亞迪F3在2005年上市，也是國內最早進入的百萬臺銷量俱樂部的車型之一。上海龍創還參與開發的另一款百萬臺級別的神車，是長城的哈弗H6。
2012 年，胡崢楠離開龍創加入吉利汽車，加入吉利后擔任博越項目的總工程師。2016年，在馮擎峰升任吉利汽車CTO后，胡崢楠接棒成為吉利研究院院長至今，期間還負責開發了吉利浩瀚 SEA 智能進化體驗架構，曾被媒體稱為“吉利造車的關鍵先生”之一。6月2日上午，胡崢楠本人在朋友圈回應稱：消息不實。不過，在吉利被挖角之前，前段時間就有消息指出，福特中國負責電動汽車項目的朱江出走，將去往新勢力，此外還有消息指出比亞迪負責高端電動汽車項目的趙長江也將離職，同樣將加盟一家新勢力。
當前，滴滴、小米、OPPO等新一代造車新勢力接連崛起，為了搶人可以說是下了血本，動輒就是200年薪，估計胡崢楠這個級別的，還遠不止這個數。如今吉利的胡崢楠沒有被挖，但總有一家車企要成為新勢力的目標。傳統車企要如何保住自己的人才，已然成為一個關乎生死的難題。
3月30日，小米集團在港交所公告，本公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
5月10日，有消息稱，原小米大家電部總經理李肖爽或轉崗負責小米汽車業務，與此同時還有數名高管也將調崗小米汽車業務線。這于小米汽車而言，確實是一種較為快捷的方式，目前來看，造智能電動汽車與手機還是有很多的共通之處，特別是軟件技術開發層面，因此小米原有的軟件工程、AI研發甚至市場營銷體系相關的人才其實都可以調配到造車體系。而此前雷軍在發布演講時也曾指出，小米宣布造車的底氣之一便是1萬多人的研發團隊。
自宣告入局造車以來，雷軍曾帶隊造訪過產業鏈上下游多家企業，包括拜訪博世、寧德時代，考察天津博郡工廠、現身上汽通用五菱柳州新能源車生產車間參觀等。對于已經沒有起跑線優勢的小米來說，未來的小米汽車大抵也會像手機一樣以性價比和智能化為特色賣點。按照雷軍的說法，也只有將手機、汽車、家居等智能生態鏈上的全部產品打通，“才能給米粉提供無所不在的智能體驗”。如此一來，迅速打造成熟的汽車研發團隊才是當務之急。胡崢楠的加盟是第一步，接下來估計還會有更多“牛人”被小米招攬至麾下。
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