電動知家消息，近日，廣州小鵬汽車科技有限公司與上海德朗能動力電池有限公司買賣合同糾紛一審民事判決書公開，案號（2020）粵0106民初7343號，審理法院為廣東省廣州市天河區人民法院。判決書顯示，原告廣州小鵬汽車科技有限公司向法院訴求，判令被告上海德朗能動力電池有限公司退還貨款2581880元，賠償損失7137420元，并賠償相關利息損失。理由為：自2017年9月至2018年2月期間，原告向被告訂單采購電芯792090，并支付貨款2581880元，但被告所供應的電芯被發現存在電池高壓降問題、隔膜問題、電池殼身腐蝕問題等諸多質量問題，原告按雙方協商結果退回有質量問題的電芯，被告應退還相應貨款并賠償損失。法院認為，原告已按約定向被告退回部分電池，但被告至今未向原告退回相應貨款，其行為已構成違約。裁判結果為，被告向原告退還貨款930518.4元及利息；支付原告經濟損失共計1926950元；駁回原告其他訴訟請求。
德朗能是一家什么樣的電池供應商？公開信息顯示，德朗能主要集中生產圓柱型鋰離子電池，以18650型為主，曾為國內動力電池比能力冠軍。公司擁有上海、寧波、張家港三大生產基地，2017年5月產能3.5Gwh，處于滿產狀態。1-10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，德朗能給多家車企配套動力電池，包括東風汽車、南汽集團、成都大運、中植一客、廈門金龍、時空新能源、山東吉海新能源、山東凱馬、大運汽車等。其中，德朗能的乘用車配套車企主要有東風汽車和新品牌零跑，其他均為商用車。
從裁判文書中發現，上述買賣糾紛涉及的問題電芯，小鵬汽車共采購了563410顆，退貨438803顆，交貨124608顆。按照單臺車使用4032顆計算，小鵬汽車采購的德朗能電芯，計劃可裝配139.7臺車，交貨量可裝配30.9臺車。裁判文書顯示，共有27臺車已裝德朗能電池包，小鵬汽車召回了25臺，目前未做報廢處理的12臺。小鵬汽車稱，另有3件電池包已報廢，但未提交證據予以證明，法院不予采信。小鵬汽車相關負責人向媒體表示：“這是2017年采購的電池包，這個時間點，我們的車并沒有對外銷售，只是實驗、測試用車，我們2019年才開始對外售車。”盡管小鵬汽車方面表示，有嚴重質量問題的電池只在測試車上使用，但媒體發現，德朗能曾是小鵬汽車G3車型的電池供應商之一。公開信息顯示，小鵬汽車G3最早的電池供應商中，PACK(鋰電池)由欣旺達供應，電芯來自比克電池，采用的是圓柱形三元鋰電池18650型。但實際上，由于電芯供貨問題，市面上的老款小鵬G3同時擁有兩家電池供應商：NEDC續航351公里的版本由比克供貨，NEDC續航為365公里的版本由聯動天翼供貨。
2020年7月上市的新款小鵬G3，分為G3 520、G3 400兩個型號，NEDC續航里程分別可達520km和401km。其中G3 520采用了來自寧德時代的NCM811方形電池。G3 400采用圓柱電池，官方并未透露供應商，只表示為國內其他電池供應商。但有媒體發現，這家小鵬汽車沒有明確透露的供應商就是德朗能，負責提供18650圓柱電芯。紅星資本局向小鵬汽車求證，對方并未否認。此外，PACK也來自兩家廠商，分別為欣旺達和猛獅科技。G3之后，小鵬汽車的電池供應商主要為寧德時代和億緯鋰能，不再采用來自德朗能的電池。
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