華為問(wèn)界M7追尾起火事故淺析：車(chē)門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)？發(fā)動(dòng)機(jī)為何起火？

4月28日，“問(wèn)界M7起火”相關(guān)詞條一度登上各大平臺(tái)熱搜。問(wèn)界M7是由賽力斯汽車(chē)有限公司整車(chē)代工，并與華為聯(lián)合推出。

網(wǎng)傳影像顯示，日前，一輛問(wèn)界M7于高速快車(chē)道上與一道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛發(fā)生追尾，問(wèn)界M7車(chē)頭起火，后整部車(chē)被大火籠罩。值得注意的是，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有多名好心人士參與救援，試圖用硬物撞破車(chē)窗，將車(chē)內(nèi)人員救出，問(wèn)界M7也因此被質(zhì)疑事故后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。

社交平臺(tái)中，有自稱事故當(dāng)事人家屬的網(wǎng)友發(fā)布內(nèi)容表示，4月26日中午3點(diǎn)左右，其弟駕駛問(wèn)界汽車(chē)在山西夏縣段高速行駛中，與高速澆水車(chē)追尾，車(chē)內(nèi)坐有其丈夫和2周歲的兒子。追尾后，車(chē)輛發(fā)生爆炸，其弟弟、丈夫與兒子不幸遇難，其中，弟弟和兒子直接于車(chē)內(nèi)大火之中死亡。

據(jù)該網(wǎng)友透露，其家人駕駛車(chē)輛為華為問(wèn)界M7 Plus后驅(qū)版5座，于1月14日在運(yùn)城4s店購(gòu)買(mǎi)。

該網(wǎng)友對(duì)此提出兩方面疑問(wèn)，一是養(yǎng)護(hù)車(chē)輛占用快車(chē)道，速度是否合規(guī)，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛內(nèi)是否有水，是否有能力及時(shí)救援滅火，是否應(yīng)該負(fù)有相關(guān)責(zé)任。二是事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛曾宣傳的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能、GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊、安全氣囊等功能是否發(fā)揮了作用。

AITO汽車(chē)官方回應(yīng)

4月28日，問(wèn)界客服回應(yīng)：已成立專項(xiàng)小組跟進(jìn)核實(shí)，會(huì)跟交管部門(mén)配合進(jìn)行調(diào)查工作。

4月28日中午，AITO汽車(chē)官方微博回應(yīng)稱，2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問(wèn)界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。

根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。

并表示正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。

事故后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)

受特斯拉隱藏式門(mén)把手影響，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)也對(duì)隱藏式門(mén)把手青睞有加，但各大品牌甚至同品牌的不同車(chē)型，可能采用不同形式的隱藏式門(mén)把手。

但隱藏式門(mén)把手被很多人認(rèn)為是事故救援的攔路虎，因?yàn)槁啡司仍畷r(shí)的第一反應(yīng)是嘗試?yán)_(kāi)車(chē)門(mén)，如果連門(mén)把手在哪兒都找不到，會(huì)更加焦慮。

曝光視頻顯示，問(wèn)界 M7 疑似無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，視頻中三人在砸后排車(chē)窗玻璃實(shí)施救援。

正常情況下碰撞后會(huì)自動(dòng)降下車(chē)窗，解鎖車(chē)門(mén)，方便車(chē)內(nèi)人逃生，用隱藏式門(mén)把手的車(chē)輛也應(yīng)當(dāng)自動(dòng)彈出把手以便于施救。

所以這起交通事故里最值得關(guān)注的問(wèn)題是為什么車(chē)輛碰撞之后車(chē)門(mén)沒(méi)有解鎖，如果能夠正常解鎖，車(chē)內(nèi)的三條生命也不至于就這么沒(méi)有了。

那為什么車(chē)門(mén)沒(méi)有解鎖呢？

正常電池碰撞后會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)高壓電，只用小電瓶來(lái)維持基本的供電。車(chē)門(mén)解鎖，打開(kāi)車(chē)窗，雙閃，雨刮等等都是小電瓶供電的。可是事故視頻中全車(chē)似乎完全斷電了，車(chē)燈全滅的。

知乎網(wǎng)友@Cmark-超馬克 認(rèn)為可能是碰撞直接把低壓供電系統(tǒng)干掉了：

但值得注意的是，賽力斯汽車(chē)有限公司已經(jīng)申請(qǐng)了一種防車(chē)門(mén)卡死方法、汽車(chē)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的專利，但仍在實(shí)質(zhì)審查。

華為技術(shù)有限公司也申請(qǐng)過(guò)緊急制動(dòng)相關(guān)專利信息。

此外，微博上有人說(shuō)這是因?yàn)槠?chē)的域控線束冗余設(shè)計(jì)給砍了的原因。

@AITO汽車(chē)客服對(duì)此回應(yīng)：目前大部分車(chē)輛無(wú)自動(dòng)解鎖功能，這起事故中當(dāng)時(shí)司乘已失去意識(shí)，無(wú)法從車(chē)內(nèi)打開(kāi)車(chē)門(mén)。不管是否是隱形門(mén)把手，外部施救只能砸車(chē)窗。

網(wǎng)友質(zhì)疑A柱安全設(shè)計(jì)

此外，對(duì)于問(wèn)界M7的安全設(shè)計(jì)，特別是A柱的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士也紛紛發(fā)表看法。

雖然該車(chē)曾宣稱進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但實(shí)際上新舊款M7的A柱參數(shù)幾乎一樣，安全性并未得到顯著提升。

更令人意外的是，有業(yè)內(nèi)人士指出，問(wèn)界M7和問(wèn)界M5實(shí)際上都是基于東風(fēng)小康的老架構(gòu)進(jìn)行逆向研發(fā)的產(chǎn)品，安全性并不高，通常用于十萬(wàn)元級(jí)別的汽車(chē)。

此外，還有微博網(wǎng)友對(duì)事故進(jìn)行簡(jiǎn)單的個(gè)人觀點(diǎn)分享：

針對(duì)上圖提到的AEB系統(tǒng)，問(wèn)界28日聲明稱：事發(fā)車(chē)型是入門(mén)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范圍是在4~85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。

但隨后，博世官方發(fā)表聲明：經(jīng)調(diào)查，涉事車(chē)輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。

新問(wèn)界 M7 的發(fā)布會(huì)上，余承東曾表示，如果用上華為高階智駕系統(tǒng) ADS ，它可以在 90 kph 完成緊急制動(dòng)，新款 M5 甚至達(dá)到了更夸張的 120 kph 。

而M7非智駕版本而雖然也支持 AEB ，但由于采用了外部供應(yīng)商的方案（傳言為博世和 Freetech 這兩家供應(yīng)商），AEB 系統(tǒng)的性能遠(yuǎn)不及華為高階智駕。

油箱/增程器為何起火？

從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，碰撞潰縮沒(méi)有到達(dá)A柱，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)部并沒(méi)有被破壞，車(chē)輛著火可能是因?yàn)榍胺降脑龀炭偝蓳p壞。

知乎網(wǎng)友@高巖表示，實(shí)際上燃油車(chē)尤其是普遍配置增壓的燃油車(chē)風(fēng)險(xiǎn)也很高。增壓器那溫度沾油就著，而且處于車(chē)頭，碰撞風(fēng)險(xiǎn)比車(chē)底的電池要高，秒級(jí)起火。

最后，談及新能源車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn)，@高巖提醒，實(shí)際上燃油車(chē)尤其是普遍配置增壓的燃油車(chē)風(fēng)險(xiǎn)也很高。

他認(rèn)為鐵鋰純電的安全系數(shù)相對(duì)更好。