整體來(lái)看，聯(lián)想此次發(fā)布會(huì)覆蓋了從萬(wàn)元級(jí)大折疊到兩千檔電競(jìng)旗艦的多價(jià)位段，在屏幕亮度、影像規(guī)格、電池容量及AI互聯(lián)等維度均拿出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的參數(shù)…… ...

2025年傳感器企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)印證了一個(gè)趨勢(shì)：在夯實(shí)核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極向汽車(chē)電子、工業(yè)互聯(lián)、高端醫(yī)療等新興領(lǐng)域進(jìn)行多元化布局的企業(yè)，將優(yōu)先享受行業(yè)發(fā)展紅利。 ...

系統(tǒng)能夠在探測(cè)到不可避免碰撞時(shí)，提前整整70毫秒觸發(fā)安全氣囊。這一突破性的安全功能將隨OTA（空中下載技術(shù)）免費(fèi)推送給所有現(xiàn)役及未來(lái)新車(chē)。 ...

盡管2026年第一季度傳感器行業(yè)整體承壓，但頭部及細(xì)分賽道領(lǐng)軍企業(yè)表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局。 ...

在對(duì)某款智能鎖的測(cè)試中，工作人員事先錄入了自己的人臉信息，隨后另一名工作人員僅使用其打印照片，也順利地打開(kāi)了門(mén)鎖。 ...

展望未來(lái)，醫(yī)用貼片和植入物的發(fā)展方向是更智能的傳感器和系統(tǒng)。 ...

從源頭直采數(shù)據(jù)，賦能智能泊車(chē)輔助 ...

全鏈路半導(dǎo)體硬實(shí)力：具備覆蓋設(shè)計(jì)、制造與封測(cè)的完整價(jià)值鏈，以垂直整合的全棧實(shí)力，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。深耕中國(guó)，聯(lián)動(dòng)全球：強(qiáng)化本土研發(fā)、制造與測(cè)試，落成全新碳化硅生產(chǎn)基地及測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高韌性的敏捷供應(yīng)鏈。三大核心產(chǎn)品線驅(qū)動(dòng)未來(lái)：聚焦功率電子、微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器、車(chē)用集成電路（IC）及知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）模塊，以前沿方案賦能安全、便利的出行體驗(yàn)。構(gòu)建協(xié)同生態(tài)：堅(jiān)持長(zhǎng)期本地投入，攜手中國(guó)產(chǎn)業(yè)伙伴，共建共贏的半導(dǎo)體新生態(tài)。 ...

人形機(jī)器人在靈活性、交互性和環(huán)境適應(yīng)性上更接近人類(lèi)，因此面臨四大技術(shù)瓶頸：關(guān)節(jié)電機(jī)控制、多模態(tài)觸覺(jué)感知、環(huán)境深度理解、高帶寬低時(shí)延連接。 ...

機(jī)器人對(duì)傳感器提出三大特殊要求：更強(qiáng)抗振性、更高溫控穩(wěn)定性、更低延時(shí)。 ...

第三財(cái)季預(yù)期：銷(xiāo)售額與每股收益預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng) ...

匯頂Newton TouchpadTM方案實(shí)現(xiàn)單顆芯片集成觸控和壓感功能，相比傳統(tǒng)分立芯片方案，該方案的觸控和壓感響應(yīng)速度更快，讓觸感更自然。 ...

駕駛自動(dòng)化帶來(lái)了日益復(fù)雜的感知挑戰(zhàn)。車(chē)輛必須能夠可靠地識(shí)別弱勢(shì)道路使用者、區(qū)分距離相近的物體，并在密集交通、惡劣天氣或低能見(jiàn)度環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行。 ...

VCSEL作為半導(dǎo)體光電子領(lǐng)域的核心器件，是智能傳感、自動(dòng)駕駛、工業(yè)檢測(cè)等領(lǐng)域的核心支撐，而二維可尋址VCSEL技術(shù)作為行業(yè)升級(jí)關(guān)鍵方向，能實(shí)現(xiàn)…… ...

TE最近發(fā)布的全球調(diào)研報(bào)告《行業(yè)技術(shù)指數(shù)》顯示，行業(yè)技術(shù)企業(yè)的AI技術(shù)采用率突破了80%；更多的管理者表示ROI是衡量AI是否取得成功的關(guān)鍵指標(biāo)… ...

通過(guò)采用二維單光子雪崩二極管（SPAD）和技術(shù)，安森美激光雷達(dá)組件能夠探測(cè)最遠(yuǎn)300米范圍內(nèi)的單光子信號(hào)。 ...

與往年單純追逐市場(chǎng)紅利不同，今年的會(huì)議主題“零碳賽道上的生態(tài)合力”，更多聚焦于如何通過(guò)功率半導(dǎo)體、傳感器與算法的深度融合，去解決AI能耗、儲(chǔ)能安全與系統(tǒng)成本的終極難題。 ...

多模傳感器模塊集成二維成像、三維深度檢測(cè)和類(lèi)人運(yùn)動(dòng)感知技術(shù)；英偉達(dá)?Holoscan?Sensor?Bridge確保傳感器與?Jetson?平臺(tái)實(shí)現(xiàn)即插即用千兆級(jí)互聯(lián)；全面支持?NVIDIA?Isaac?開(kāi)放式機(jī)器人開(kāi)發(fā)平臺(tái)。 ...

? 達(dá)尼森推出用于高達(dá)500A的電流隔離測(cè)量的新款高精度直流和交流鉗位式電流傳感器 ? 新型MK500ID鉗位式提供卓越的相位偏移性能和高達(dá)1MHz的高頻帶寬 ? 電流測(cè)量精度±0.1% ? 出色的線性誤差僅為20ppm ...

在空間受限的紅外傳感器和X-射線探測(cè)器等應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高性能 ...

此次收購(gòu)金額預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.3萬(wàn)億日元的規(guī)模。若交易達(dá)成，將在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和數(shù)據(jù)中心所需的功率半導(dǎo)體領(lǐng)域催生一個(gè)日本國(guó)內(nèi)的巨頭，標(biāo)志著日本半導(dǎo)體行業(yè)重組從以往的合作模式，正式邁入通過(guò)大規(guī)模并購(gòu)進(jìn)行整合與淘汰的新階段。 ...

這是繼存儲(chǔ)芯片之后，又一國(guó)產(chǎn)芯片細(xì)分領(lǐng)域龍頭因上游成本壓力而啟動(dòng)漲價(jià)。 ...

這起終審判決不僅駁回了露某美公司對(duì)宇樹(shù)科技的全部上訴請(qǐng)求，更釋放出明確信號(hào)：濫用專(zhuān)利訴權(quán)、違背誠(chéng)信原則的訴訟行為，將受到司法否定。 ...

要點(diǎn): ? 爬電和間隙距離增加38mm ? 未絕緣電纜的電壓升高至3200V ? 非常適合電動(dòng)汽車(chē)充電器、功率逆變器和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率測(cè)量和功率分析 ? 可拆卸隔離插件和41,2mm的大孔徑，適用于寬電纜端子 ...

事件視覺(jué)傳感器近兩年雖說(shuō)熱門(mén)，但市場(chǎng)表現(xiàn)普遍不及預(yù)期。如果把事件視覺(jué)傳感器和傳統(tǒng)CIS圖像傳感器結(jié)合起來(lái)，是不是能更好地解決問(wèn)題？為此，我們專(zhuān)訪了銳思智芯CEO鄧堅(jiān)... ...