隨著智能駕駛的發(fā)展，毫米波雷達越來越成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配，毫米波雷達因其全天候工作的優(yōu)秀表現(xiàn)，已經(jīng)成為汽車輔助駕駛系統(tǒng)的核心傳感器之一，據(jù)報告，預(yù)計前向毫米波雷達至2025年在L2級以上車輛的搭載率有望突破50%。單個毫米波雷達的價格從數(shù)百元到上千元不等，價格乘以需求數(shù)量，雷達的市場想象空間非常大。但受疫情等因素持續(xù)影響，繼汽車MCU之后，汽車?yán)走_芯片也開始缺貨，部分主機廠宣布先交付缺少毫米波雷達的車型，后續(xù)毫米波雷達將于之后分批補裝。芯片不到位，就會影響到車輛的正常交付，甚至不得不提出“先交付后補裝”的操作，可見雷達芯片的重要性。此外，傳統(tǒng)毫米波雷達的角分表率過低，對目標(biāo)檢測不靈敏的特性，讓其無法在L4級及以上的自動駕駛中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主角。為解決技術(shù)瓶頸，4D成像毫米波雷達應(yīng)運而生，其同時兼顧了傳統(tǒng)毫米波雷達全天候工作和激光雷達精準(zhǔn)掃描的特性，獲得了包括大陸、博世、華為等一眾Tier 1的認(rèn)可并投入研發(fā)，4D成像毫米波雷達也借此東風(fēng)正式崛起，據(jù)行業(yè)預(yù)測，至2023年，4D成像毫米波雷達的搭載量或突破100萬顆。政策層面，2021年12月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車?yán)走_無線電管理暫行規(guī)定》，將76-79GHz頻段規(guī)劃用于汽車?yán)走_。該規(guī)定2022年3月1日正式實施起，不再受理和審批24.25-26.65GHz頻段汽車?yán)走_的無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)申請。在此背景下，諾德訊將于3月24-25日在上海舉辦2022汽車?yán)走_應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新論壇，圍繞雷達芯片、封裝測試、元器件及相關(guān)新材料等話題，與行業(yè)嘉賓共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。
●4D成像雷達以及傳感器深度融合的技術(shù)方向和趨勢
發(fā)言嘉賓：德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān) 蔣宏 先生
●4D成像雷達，Arbe樹立自動駕駛行業(yè)新標(biāo)桿
發(fā)言嘉賓：Arbe Robotics, BD Manager in APAC, Kazuyuki SHIMAMURA
●賽靈思FPGA助力毫米波雷達加速創(chuàng)新
發(fā)言嘉賓：賽靈思大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 花盛 先生
●硅基三維成像毫米波雷達芯片：技術(shù)與挑戰(zhàn)
發(fā)言嘉賓：清華大學(xué) 池保勇 教授
●4D 雷視融合方案 - 自動駕駛的未來
發(fā)言嘉賓：安霸半導(dǎo)體 市場拓展副總裁?郄建軍 先生?
●Achieving 10X Radar Performance Without Increasing Cost
發(fā)言嘉賓：Zendar, CBO, Sunil Thomas
●微波毫米波復(fù)合介質(zhì)金屬化基板及其應(yīng)用
發(fā)言嘉賓：常州中英科技/南京工業(yè)大學(xué)微波材料中心主任 博士、教授/博導(dǎo) 周洪慶 先生
●發(fā)言議題確認(rèn)中
發(fā)言嘉賓：Mobileye, Senior Manager, Strategy and Business Development, Yu PingWang
●車載毫米波雷達測試方案
發(fā)言嘉賓：NI
●汽車?yán)走_市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
正在邀請：PWC
●PCB基材在車載毫米波雷達中應(yīng)用的技術(shù)進展
●毫米波雷達頻率管理現(xiàn)狀
●新材料在汽車?yán)走_罩上的應(yīng)用
●汽車智能化趨勢下的毫米波雷達車標(biāo)
? ? ? ?關(guān)于主辦方? ? ? ?武漢諾德訊商務(wù)咨詢有限公司作為專業(yè)的商務(wù)會議主辦機構(gòu)，專注于在國內(nèi)外策劃和主辦高端峰會、專業(yè)展覽、行業(yè)培訓(xùn)以及商務(wù)考察等活動，致力于成為客戶的交流合作平臺和商業(yè)關(guān)系助手。在汽車行業(yè)，諾德訊致力于打造國內(nèi)權(quán)威的汽車行業(yè)專屬平臺。將始終專注于汽車自動駕駛及其相關(guān)的細(xì)分行業(yè)。? ? ? 論壇報名&聯(lián)系方式????
