俄烏局勢升級后，博世關閉了其在烏克蘭的生產基地。博世在給《歐洲汽車新聞》的一封電子郵件中證實：“生產已暫停，并且已經通知到我們的客戶。”
博世在聲明中表示，“我們正在為可能發生的情況做準備，并不斷評估非常不穩定的局勢，以便能夠迅速采取必要的措施。”博世的專家團隊正與供應商、上游供應商和客戶保持密切的聯系。
博世目前正在“密切”審查制裁對其的影響，博世聲稱，“在這種背景下，我們已經暫停向俄羅斯的部分發貨，目前烏克蘭工廠不接受新訂單，仍在完成現有訂單。我們嚴格遵守法律法規。”
博世聲稱，“我們預計在烏克蘭和其他地區的業務將受到非常嚴重的影響。”博世在烏克蘭有一個生產基地，為汽車售后市場維修發動機的啟動器，并且不直接向汽車制造商供貨。根據初步數據，2021年博世在烏克蘭的銷售額約為1.7億歐元（合1.88億美元）。
博世在俄羅斯主要生產消費品、加熱技術和汽車零部件，主要面向當地市場。據初步數據顯示，博世在俄羅斯擁有約3500名員工，2021年在當地的銷售額為12億歐元(合13億美元)。
芯片短缺影響車企生產
由于俄烏局勢影響零部件供應，梅賽德斯-奔馳辛德芬根(Sindelfingen)工廠正在調整班次，將影響S級和EQS的產量。但奔馳沒有透露可能會損失多少產量。
寶馬汽車發言人表示，該公司下周將逐步恢復其德國慕尼黑和Dingolfing工廠的生產工作。此前，由于俄烏局勢升級引發的供應鏈問題，寶馬暫停了部分生產。
芯片材料漲價？
比起業務量，國內外都比較關心原材料價格的影響。從原材料來看，俄羅斯是世界第一大天然氣出口國、還供應了全球10%鎳、40%鈀、5%左右鋁。烏克蘭供應了全球70%氖、40%氪、30%氙，而這些是制造芯片的關鍵材料。不過就目前的情況來說，多家企業表示原材料儲備充足，影響較小。
美光 CEO Sanjay Mehrotra 曾表示：公司有一小部分惰性氣體原材料采購自烏克蘭，且目前擁有大量的庫存。而且供應鏈來源非常多元化，并與相關供應商有著長期的業務聯系，影響也不會很大。
韓國芯片制造商三星電子有限公司和SK海力士公司均表示，目前供應鏈方面尚未受到俄烏沖突影響，會繼續密切關注局勢。三星電子有限公司說，該公司已經積極推動原材料渠道多元化，目前仍然照常開工。SK海力士社長李錫熙表示：“我們有足夠的（芯片生產所需物資）庫存，作了充分準備，所以無需擔憂。”
Hi Investment & Securities報告認為，鑒于韓國芯片制造企業從其他國家進口氖氣的比例大大高于從烏克蘭進口的比例，俄烏局勢惡化對韓國芯片企業的沖擊較小，“但是他們躲不過原材料漲價”。
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圖文來源：芯頭條
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