6月12日,韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的數(shù)據(jù)顯示,韓國、美國、中國、歐洲申請(qǐng)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)相關(guān)專利數(shù)量正逐年增加,每年的數(shù)量已從2013年的2000件增至2019年的6000件,年平均增速約20%。從國家來看,中國的申請(qǐng)數(shù)量最多,擁有30.7%的份額;美國位居第二,占比為27.6%;日本排名第三,專利占比為20.8%;韓國位居第四,占比為10.6%;歐洲排名第五,占比為10.3%。從申請(qǐng)人的國籍來看,日本以38.4%的占比居首,中國以16.5%的比例位居第二,歐洲以15.9%的比例居于第三,韓國以14.9%的比例位居第四,美國以11.8%的比例位居第五。可見,在智能駕駛ASAD領(lǐng)域,中國與美國比較像是相關(guān)人才與業(yè)務(wù)的開展地與發(fā)力點(diǎn),日本、韓國、歐洲則更像是人才的輸送點(diǎn),其中以日本最為明顯。從汽車制造商來看,擁有相關(guān)專利的前幾名分別是豐田、現(xiàn)代、本田、日產(chǎn),日韓廠商名列前茅,此外,博世、電裝、Mando、日立等汽車零部件廠商也相繼提出了專利申請(qǐng)。就韓國廠商而言,除上述相關(guān)廠商外,三星、LG在ADAS相關(guān)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量也有所增長。如今,汽車制造商已經(jīng)在商業(yè)上引入了自動(dòng)調(diào)整汽車與其他車輛距離的自適應(yīng)巡航控制 系統(tǒng)(ACC)、使汽車能夠自行停車的智能泊車輔助系統(tǒng) (SPAS) 以及車道偏離警告系統(tǒng) (LDW)。隨著自動(dòng)駕駛浪潮的進(jìn)一步推進(jìn)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地,ADAS作為智能駕駛感知不可或缺的一部分,將迎來更多的前進(jìn)空間,彼時(shí),掌握更多技術(shù)的一方,便擁有了更多的主動(dòng)權(quán)。— END?—
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