據外媒報道，近日，混合電動飛機開發商 Ampaire 宣布，其 EEL 演示飛機成功完成了 1135 英里（約1826千米）長距離直飛。值得一提的是，該混合動力飛機搭載了億馬先鋒的碳化硅控制器。
EEL混合動力飛機是一架經過改裝的賽斯納337天馬座（Cessna 337 Skymaster）飛機，是6座通航飛機，搭載2套獨立的引擎系統，包括一套安裝于機尾部位的300馬力活塞發動機螺旋槳引擎和一套安裝在機頭位置的160千瓦純電動螺旋槳引擎，該配置可將廢氣排放和運營成本降低30%。###{a%5E%E9%87%8F%E8%8A%AF%E5%BE%AE%2Cb%5E%2Cc%5E%2Cr%5E%2Crt%5E%E6%96%B0%E9%97%BB%2Cl%5E2%2Cu%5E%E6%80%9D%E9%B9%AD}@@@
據悉，該公司預計將在2023年獲得美國聯邦航空管理局的補充型號證書，目標是在2024年開始客運服務。根據億馬先鋒官網消息，這款飛機搭載了他們的碳化硅控制器。2021年5月，蘇州億馬半導體生產研發項目開業，同時其碳化硅功率模塊等產品也正式量產投產。
加入碳化硅大佬群，請加VX：hangjiashuo666據悉，2019年6月，AMpaire 337在卡馬里奧機場(CMA)進行了電力推進系統演示飛行試驗；2020年12月，在卡烏盧伊島（Kahului）和哈納島（Hana）之間試飛成功；2021年8月，在英國埃克塞特機場和康沃爾機場之間成功完成了飛行試驗；###{a%5E%E9%87%8F%E8%8A%AF%E5%BE%AE%2Cb%5E%2Cc%5E%2Cr%5E%2Crt%5E%E6%96%B0%E9%97%BB%2Cl%5E2%2Cu%5E%E6%80%9D%E9%B9%AD}@@@
目前，Ampaire 表示，他們正在與 B&V（Black & Veatch）等合作伙伴合作開發基礎設施，尋找發展機場電氣化的機會——包括利用太陽能和儲能在機場創造清潔能源充電的方案。插播：更多全球SiC產業布局，盡在《2021第三代半導體調研白皮書》，掃碼可搶先閱讀！
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