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近日，中國電子技術標準化研究院官網發布《關于鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見的通知》。《通知》指出，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作，并要求各相關單位于10月23日前將意見反饋。
值得關注的是，根據工業和信息化部于2022年7月14日印發的《工業和信息化部辦公廳關于印發2022年第二批行業標準制修訂和外文版項目計劃的通知》，《鈉離子電池術語和詞匯》和《鈉離子電池符號和命名》計劃正式下達。
據悉，該標準由工業和信息化部提出，主管單位為電子信息司，中國電子技術標準化研究院歸口并組織起草。主要起草單位包括：中國電子技術標準化研究院，中國科學院物理研究所（中科海納），寧德時代新能源科技股份有限公司，深圳市比亞迪鋰電池有限公司。
對于此次鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見，華金證券認為，作為有望部分替代鋰電池的新技術，鈉離子電池長期備受市場關注。鈉離子電池行業標準制定工作的加速推進，有利于我國鈉電池行業從0到1的過程將加速躍進。
華金證券進一步分析，2022年是鈉電池產業化0-1質變的關鍵節點，產業化元年或就此開啟！2020年以后受鋰資源的供需緊張刺激以及儲能發展的帶動，鈉離子電池憑借成本優勢重視度不斷提升，疊加技術不斷創新，國內外各企業開始進行GWh級產能規劃。目前國內公司產業化進程推進較快，多數于2022-2023年實現量產，海外代表廠商包括Natron Energy、NAIADES、FARADION等，國內代表廠商包括中科海鈉、寧德時代、鈉創新能源、立方新能源等。預計規劃產能將集中在2023-2024年投產，2022年-2023年初或正是鈉離子電池產業化元年的開啟時點！
電池網注意到，近期，兩家鈉離子電池公司產業化進程迎來最新進展：
10月13日，從江蘇眾鈉能源科技有限公司獲悉，近日，眾鈉能源研制的首款硫酸鐵鈉（NFS）高比能、超長壽命軟包鈉離子電池，在第三方權威機構順利通過了對目前市售鋰離子電池極具挑戰的針刺實驗，全程不冒煙、不起火、不爆炸。NFS也成為了截至目前國內公開報道中率先通過此項實驗的鈉離子電池。
目前，眾鈉能源產業化團隊已在江蘇省鎮江新區謀劃落地首條硫酸鐵鈉萬噸級正極材料量產基地，并計劃于2023年年內建成與之配套的2GWh電芯產線。結合近十家核心配套供應商的強力保障，眾鈉能源有望成為業內首批向市場提供鈉離子電池能源解決方案的企業之一。
9月30日，華陽股份（600348）公告，公司全資孫公司山西華鈉芯能科技有限責任公司投建的鈉離子電芯生產線設備安裝調試已完成，公司當日在陽泉市高新區高端制造產業園區舉辦鈉離子電芯生產線出品儀式。
該鈉離子電芯生產線年產能為1GWh，由華陽股份聯合中科海納公司共同打造，主要生產圓柱鋼殼和方形鋁殼電芯，項目滿產后，圓柱鋼殼鈉離子電芯將達到4000萬只/年，方形鋁殼鈉離子電芯將達到98萬只/年。
當下，鈉離子電池已逐步從實驗室走向實用化階段。除了上述兩公司的最新動態，電池網日前還梳理了鈉離子電池產業鏈企業布局動態：目前，寧德時代、多氟多、欣旺達、中科海鈉、華陽股份、容百科技、鼎勝新材、貝特瑞、璞泰來、振華新材、傳藝科技、鵬輝能源、派能科技、眾鈉能源、翔豐華、中石油、興儲世紀、奧冠集團、格林美、當升科技、中科電氣、圣陽股份、鈉創新能源、中國長城、山東章鼓、浙江醫藥、立中集團、永太科技等眾多上市公司或企業已經開始深度參與并布局到鈉電池全產業鏈的技術研發、資本投入、市場應用中來。其中，不少企業正在通往量產的道路上加速狂奔。
對于鈉離子電池的市場前景，伊維經濟研究院研究部總經理/中國電池產業研究院院長吳輝認為，目前，全球鈉離子電池產業仍處于研發和產業化初期階段，預計2023年形成基本的產業鏈。
中信證券新能源汽車行業資深分析師汪浩也預計，2023年各大鈉電池龍頭中試線、規模產線將陸續落地，行業規模開始增長。量產方面，眾多電池龍頭提出2023年產能落地與量產計劃。整體來看，鈉電池商業化步伐加速。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2022年）》預測，鈉離子理論市場空間到2026年將達到369.5GWh，但是從目前的應用現狀來看，僅有個別儲能領域的示范項目，兩輪車領域雖已有訂單，估計完全裝機出貨至少在2023年初，產品將進行一段時間的市場驗證和消費者體驗反饋，因此大規模應用還沒有穩定的剛性需求，即便是寧德時代已經明確將在2023年開始推出鈉離子電池，EVTank預計鈉離子電池實現產業化發展也將在2025年之后。
從目前行業釋放的積極信號來看，鈉離子電池商業化正漸行漸至，2023年和2025年或是鈉離子電池量產落地和產業化進程開啟的重要時間節點，屆時，將帶動鈉離子電池全產業鏈飛速發展。
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