電動知家消息，近日，據上小米造車并不順利，小米汽車項目進展延遲，自動駕駛測試不及預期，最終可能導致產品競爭力下降。雷軍宣布造車600天后，小米再次陷入低谷期。
據報道小米汽車一名高級別員工透露：小米汽車的第一臺車大部分定型，細節(jié)還會微調。不過實際的項目進度沒有達到預期。其稱“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。”主要是內部流程的問題，比如：在項目節(jié)點上要有對應的產出和交付，但在推進過程中，一些在定義中要交付的東西卻因為各種因素出現延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產品，會被砍掉一部分。“本身該交付的內容就不多，現在還會因為交付進行的卡點被砍掉一些，就會更少了。”
此外，還有一位接近交互部門的員工透露，主交互直到現在還沒有完全定下來。但在這個節(jié)點應該有交互的架構，并且明確架構有哪些層級，各個層級怎么顯示，以及如何去實現這些層級。但實際上到現在，這些都還沒有確定。目前，關于該消息，小米方面尚未回應。值得注意的是，在這個月初小米汽車就曾被曝出小米造車被叫停。不過隨后針對該消息，小米方面回應：小米汽車項目正在順利推進。
按照計劃，小米汽車首款產品預計在2024年上半年正式量產。8月28日，小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍在微博發(fā)文：大家在路上見過我們的自動駕駛測試車嗎？”并附上自己和一臺小米自動駕駛測試的車的合照。9月30日，據澎湃新聞報道，在近日的一次內部講話中，小米創(chuàng)始人雷軍透露，小米汽車首臺工程車已下線。
上個月，雷軍曾在社交平臺發(fā)文表示：小米成電車前五才能成功。其表示：“當電動車行業(yè)進入成熟期時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額，換句話說，小米成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”從出貨量要超過1000萬輛來看，還是有很大的難度。以2021年數據為例，全球銷量排名位居榜首的豐田集團累計銷量也才為1080萬輛，小米想要超越還是不太現實的。
為了跨界造車，小米投入了巨額資金。據小米近日公布的第三季度財報顯示，今年第三季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入為8.29億元，較第二季度增加 35.68%。今年前三季度小米造車業(yè)務累計投入18.65 億元。造車需要源源不斷的資金支持，在沒有實現量產銷售時，更需要不斷的投入資金。不過據小米近期發(fā)布的2022 年第三季度財報來看，其收益并不理想。相關數據顯示，本季度小米集團總營收 705 億元，同比下滑9.7%；經調整凈利潤為 21.2 億元，同比大幅下滑 59.1%。從數據來看，小米營收結構中的各個業(yè)務板塊，都處于同比下滑的狀態(tài)，在凈利潤大跌的情況下，是否還能撐得起小米造車所需的資金？此外，近幾年由于受疫情及原材料上漲因素影響，手機制造廠商的日子并不好過。據市場調研機構Canalys的數據顯示，2022年第三季度全球智能手機出貨量同比下降9%，出貨量全球前三的廠商只有蘋果實現了同比增長。
聲勢浩大的造車運動，還未能給小米帶來任何收入，依然處在一個純支出的階段。第三季度，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用8.29億元。在基本盤受到影響的情況下，小米還有手機沖高端和造車兩大戰(zhàn)略任務有待完成。整體業(yè)績下滑，再加上今年經濟放緩和疫情等不穩(wěn)定因素，小米當下的日子并不好過。
