Luminar未必是車載激光雷達賽道的最后贏家，但這家公司的一系列戰略部署（垂直整合、軟硬一體），還是給到很多傳感器初創公司渡過生存難關，并尋求做大做強的方法論參考。
事實上，在汽車行業，尤其是智能駕駛相關傳感器賽道，過往的攝像頭、毫米波雷達都很難有企業在市場份額上超過50%。一方面，車企從供應鏈安全角度，需要更多的備份；另一方面，市場競爭也極其激烈。
以前向ADAS智能攝像頭為例，高工智能汽車研究院監測數據顯示，從2018年至今，在中國市場，不管是博世（2018、2019、2021三年排名首位）還是電裝（2020年排名首位），歷年的份額都在30%以下。
與此同時，越來越多的智能駕駛系統供應商也在布局傳感器。
比如，作為國內頭部的智駕系統Tier1，福瑞泰克77GHz毫米波雷達產品已經實現了國內多家主流車企車型的量產搭載，同時下一代角雷達產品也在去年第三季度量產落地。
作為全棧智能駕駛方案商，福瑞泰克已經構建起覆蓋了包括攝像頭、雷達、域控制器在內的軟硬件整體解決方案能力，可充分滿足各類主機廠現階段及未來數年內的自動駕駛功能演進需求。
同時，借助自研攝像頭以及毫米波雷達傳感器的優勢，福瑞泰克可以充分挖掘并利用更底層的傳感器數據，保留更多的有效原始信息，以支持實現更好的視覺降噪處理，更寬的視覺動態范圍，以及精準性和魯棒性俱佳的融合感知。
而在下一代傳感器方面，福瑞泰克憑借全棧技術能力與大規模ADAS量產經驗搶先搭上了4D風口的首班車，成為國內先發落地4D毫米波雷達定點量產的Tier1企業。
這一點，在傳統Tier1身上也可見一斑。
從博世、大陸集團到安波福、采埃孚，基本上都是自研傳感器，從早期的雷達、攝像頭，再到如今的激光雷達。規模，是背后的驅動因素。
比如，博世駕駛員輔助系統的銷售額在2019年首次突破20億歐元大關，背后正是自主研發和生產了超百萬顆超聲波、雷達和攝像頭傳感器。「通過完善傳感器產品組合，Tier1供應商才能具備應對智能駕駛市場爆發紅利的先發優勢。」
對于Luminar這樣一家已經占據激光雷達前裝市場先機的供應商來說，也是如此。「我們不會隨意收購同行，除非可以給我們帶來10倍以上的價值。」
但這家公司顯然看到了更大的機會。
除了向上游激光雷達核心元器件領域延伸，Luminar還做了兩件事。
一是布局圍繞激光雷達落地的完整軟件功能。事實上，當年毫米波雷達剛剛進入汽車前裝市場，同樣是有類似大陸集團這樣的軟硬一體供應商，完成AEB、ACC功能的同步開發。
同樣，在完成激光雷達核心零部件的技術研發和量產的同時，Luminar在此之上完成了包括激光雷達感知軟件、全桟式解決方案的軟硬件整合。用該公司創始人的話說，公司率先完成了從激光雷達供應商向軟件和系統公司的轉型。
Sentinel是Luminar推出的全棧軟件解決方案，包括激光雷達感知部分，能夠對80米的可行駛區域、150米的車道標記以及250米的物體進行語義分割。目前，在這一方面，頭部激光雷達公司都已經布局并提供給下游客戶。
此外，Sentinel還集成了沃爾沃汽車旗下Zenseact的OnePilot軟件，提供決策和控制能力。此前，該公司的軟件工程VP在博世、奔馳有長達8年的軟件開發經驗。
同樣，按照Mobileye的技術策略，激光雷達以及毫米波雷達具備獨立的自成體系的完整感知能力，可以在未來與純視覺感知進行協同工作，這意味著，激光雷達公司的賽道將不僅僅是硬件比拼。
背后的邏輯很簡單，單一硬件從早期的增量紅利開始，會很快進入存量份額爭奪戰周期。考慮到硬件BOM成本的相對透明，以及上游供應鏈的能力提升，硬件門檻會逐步下降。
數據顯示，中國市場在2010年達到1800萬輛年產銷規模后，年增速就進入了個位數的低速增長區間。這也意味著，汽車市場的天花板效應明顯，這對于單一硬件供應商來說，需要在行業進入低速增長周期，提前尋找下一個增量市場。
橫向跨領域、多產品線拓展，也是一條可行的出路。
比如，已經在車載毫米波賽道站穩腳跟的森思泰克，近年來也在布局智慧交通、智慧養老、智慧安防、工業雷達等多應用領域賽道。同時，該公司通過布局激光雷達，實現多傳感器的產品線組合。
Luminar的第二個戰略方向，就是補齊全棧技術。
該公司在去年收購了一家名為Civil Maps的高清地圖初創公司。「這不僅僅是簡單的收購，而是通過激光雷達與感知軟件、高清地圖的深度融合，提高智能駕駛功能的安全和性能。」
而通過激光雷達+高精地圖的技術方案，同樣可以給到下游汽車廠商更多的數據眾包解決方案。過去，這樣的能力，更多是在地圖測繪領域發揮作用。
在高工智能汽車研究院看來，「規模」將是未來幾年企業決勝市場的核心要素。而任意單一傳感器，在后續市場進程中，一定會遭遇到價格競爭（包括車企降本壓力）、技術門檻降低、上車規模低于預期（功能選裝）以及被其他傳感器替代等多方面的風險。
這也是為什么視覺起家的Mobileye把自研毫米波雷達和激光雷達作為未來產品路線圖的關鍵組成部份。同樣，作為Luminar等激光雷達公司的競爭對手，多元化布局的法雷奧也是一個樣本案例。
憑借在傳感器、電子器件和軟件三個領域的積累，作為智能駕駛系統的集成商，根據法雷奧的預估，2025年將在2021年的基礎上，實現高級駕駛輔助系統業務銷售數據翻一番。同時，未來5年的目標是銷售超過30億個傳感器。而在過去的30年時間，該公司銷售了15億個。
最新消息是，Luminar已經簽下了第一家地圖業務合作客戶。
