聚焦:人工智能、芯片等行業(yè)
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?Fabarta獲過億元人民幣 pre A 輪融資，大圖和大模型在AGI時(shí)代缺一不可
圖智能公司「Fabarta」宣布已經(jīng)成功獲得億元人民幣的 Pre-A 輪融資。本輪融資由朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投，藍(lán)馳創(chuàng)投、將門創(chuàng)投跟投。據(jù)悉，本輪融資的資金將主要用于以下幾個(gè)方面：一是加大對圖智能技術(shù)的研發(fā)投入，優(yōu)化基于云原生，存算分離的分布式圖數(shù)據(jù)庫和圖計(jì)算引擎，；二是進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步與行業(yè)結(jié)合，滿足更多行業(yè)和場景的需求；三是擴(kuò)大市場推廣，提高品牌知名度，吸引更多優(yōu)質(zhì)客戶和合作伙伴；四是引進(jìn)和培養(yǎng)更多的頂尖人才，加強(qiáng)公司在圖智能領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和競爭力。
據(jù)BusinessKorea報(bào)道，三星的4納米制程良率目前已非常接近臺(tái)積電。Revegnus表示，三星的良率恢復(fù)速度快于預(yù)期，而臺(tái)積電的3納米制程良率目前為63%或更低。三星有望在其4納米工藝中取得可觀的良率提升，據(jù)許多業(yè)內(nèi)消息人士透露，三星很可能已將其4納米工藝的良率從大約60%提高到至少70%，而臺(tái)積電的良率估計(jì)在80%左右。?歌爾股份2022年報(bào)披露：實(shí)現(xiàn)營收1049億元，布局上游構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈壁壘
近日，歌爾股份發(fā)布2022年度業(yè)績，報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤分別為1048.94億元、17.49億元，扣非凈利潤16.27億元。公告顯示，歌爾股份業(yè)績保持增長得益于，VR 虛擬現(xiàn)實(shí)、智能家用電子游戲機(jī)及配件等產(chǎn)品業(yè)務(wù)的成長，公司營業(yè)收入取得了較為顯著的增長。
?小鵬汽車發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)4月16日，小鵬汽車發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)，基于新架構(gòu)，新車型研發(fā)周期縮短20%，架構(gòu)零部件通用化率達(dá)到80%。據(jù)小鵬汽車董事長、CEO何小鵬介紹，基于扶搖架構(gòu)車型將標(biāo)配全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、標(biāo)配3C電芯，兼容4C電芯、全新800V XPower電驅(qū)以及X-HP智能熱管理系統(tǒng)。小鵬汽車方面稱，這是無人駕駛前的終極技術(shù)架構(gòu)，將重新定義高端智能電動(dòng)汽車，保持3年技術(shù)領(lǐng)先。?采埃孚、意法半導(dǎo)體簽下碳化硅模塊供應(yīng)長約據(jù)外媒報(bào)道，知名汽車電子廠商采埃孚（ZF）近日宣布將從意法半導(dǎo)體(ST)采購碳化硅模塊。雙方簽署的多年期合同據(jù)報(bào)道涉及供應(yīng)數(shù)量達(dá)數(shù)百萬的SiC模塊。報(bào)道稱，到2030年，采埃孚在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的訂單總額預(yù)計(jì)將超過300億歐元，公司高管Stephan von Schuckmann表示，為了應(yīng)對蓬勃增長的需求，采埃孚需要多家可靠的SiC供應(yīng)商。“在 意法半導(dǎo)體，我們現(xiàn)在找到了這樣一家供應(yīng)商，其在復(fù)雜系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)符合我們的要求，最重要的是，該供應(yīng)商能夠以極高質(zhì)量和所需數(shù)量生產(chǎn)模塊。”?耐世特推出模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4月17日，耐世特汽車系統(tǒng)發(fā)布創(chuàng)新模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mREPS），拓展高性價(jià)比模塊化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，靈活且有效地滿足整車廠對電動(dòng)車輛、輕型商用車等較重車輛所使用的先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛需求。充分利用耐世特現(xiàn)有的、行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建模塊，模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為公司增加了拓展性，另一方面又為整車廠提供了成本效益和時(shí)間效益，包括更短的開發(fā)時(shí)間，和更高的車輛平臺(tái)零部件再利用率。據(jù)報(bào)道，韓國浦項(xiàng)科技大學(xué)與俄羅斯圣彼得堡國立信息技術(shù)、機(jī)械學(xué)與光學(xué)研究型大學(xué)共同開發(fā)出一種納米激子晶體管，其使用基于異質(zhì)結(jié)構(gòu)的半導(dǎo)體中的層內(nèi)和層間激子，克服了現(xiàn)有晶體管的局限性。該研究最近發(fā)表在國際納米研究領(lǐng)域權(quán)威期刊《ACS Nano》雜志上。團(tuán)隊(duì)表示，納米激子晶體管有望在實(shí)現(xiàn)光學(xué)計(jì)算機(jī)方面發(fā)揮不可或缺的作用，助力人類處理由人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的海量數(shù)據(jù)。本公眾號(hào)所刊發(fā)稿件及圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于交流使用，如有侵權(quán)請聯(lián)系回復(fù)，我們收到信息后會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理。
