首批試點開放的充電站中，包括位于北京和上海的10座超級充電站、120座目的地充電站。其中，目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個城市及地區。特斯拉中國相關負責人表示，首批開放的10座超級充電站，北京和上海各5座，主要分布在兩地的商務辦公區和商圈，包括北京寶隆大廈、上海靜安國際一期等大型超級充電站。“‘充電網絡開放試點計劃’后續將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的覆蓋范圍。”上述特斯拉相關負責人表示。同時，本次特斯拉充電網絡開放試點涉及37款非特斯拉車型，傳統品牌車型包括比亞迪漢EV、長城歐拉好貓、上汽Marvel R、廣汽埃安LX、極氪001、保時捷Taycan、寶馬i3、奔馳EQC等；造車新勢力品牌車型包括蔚來EC6、小鵬P7、理想ONE、哪吒U、威馬EX5等。北京商報記者發現，37款非特斯拉車型基本為各品牌較為成熟的市售車型，理想L9、蔚來ES7、極氪009、奔馳EQE等新車型并未出現在首批開放車型列表中。
特斯拉除本次開放充電網絡試點外，今年4月還在國內推出“賽博充”充電樁。據了解，這款有特斯拉中國團隊設計、研發、制造，售價為5500元的充電樁，在當作家用充電樁使用的同時，還能作為“隨車充”使用，并可兼容比亞迪、小鵬、大眾等品牌車型。今年2月，工信部等八部委印發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》中，針對公共領域車輛再提車樁比1：1的目標，完成該目標需新增約100萬個公共充電樁，新增市場規模近500億元。業內人士認為，充電基礎設施將成為車企的新增長點。隨著特斯拉“破圈”，新能源汽車充電行業的競爭將更加激烈。
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