比亞迪超越大眾，市場占有率首次位居國內第一！

近日，多家媒體援引中國汽車技術研究中心（CATRC）數據稱，2023年，比亞迪新車保險注冊量達240萬輛，國內市占率達11%，同比提升3.2個百分點，超過大眾在華的10.1%市占率，首次位居國內第一。

除了比亞迪和大眾，國內市占率排名第三至第五的企業分別為豐田、本田和長安，其中兩家日系品牌的市占率繼續下滑，長安同比持平。

來源：彭博社

根據企業公布數據，比亞迪2023年銷售汽車3024417輛，同比增長61.9%，另有出口242765輛，同比增長334.2%；而大眾集團2023年在華合計交付新車323.6萬輛，同比增長1.6%，其中大眾品牌交付量為239.86萬輛，同比增長0.1%，奧迪品牌交付72.86萬輛，同比增長13.5%。

從純電車型來看，比亞迪純電汽車的銷量為157.48萬輛，同比增長72.84%，而大眾集團為19.18萬輛，同比增長23.2%。

值得注意的是，大眾集團2023年在華銷量增長，是在大幅降價促銷的情況下所實現，2023年度，旗下多款高端車大幅優惠，部分車型降價超過10萬元，在新能源汽車領域同樣如此，ID家族目前又被動跟隨開啟了新一輪降價潮。

需要說明的是，價格僅是比亞迪的競爭手段之一，面向2024年，比亞迪將迎來旗下車型智能化升級潮，年內將推出超10款智能化新車。反觀大眾，與小鵬、上汽、一汽等國內車企的智能化合作才剛開始。

更嚴峻的是，在比亞迪等國內新能源汽車品牌突飛猛進之時，大眾等合資品牌旗下越來越多的車型開始進入淘汰期。

其中，大眾旗下一代神車桑塔納已于2023年3月開始停產，銷量于2023年7月開始跌破千輛級，更是在2023年Q4僅售出2輛（汽車之家數據），這也宣告這款曾累計服務超600萬中國車主的一代名車退出歷史舞臺。