3月15日，零跑汽車發文稱，零跑汽車與華為舉辦鴻蒙合作簽約儀式，宣布將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動零跑汽車APP的鴻蒙原生應用開發。
據介紹，此次零跑汽車與華為的簽約，更將開啟雙方在鴻蒙生態、技術互補、商業共贏等方向的深入合作。當前，零跑汽車C系列產品均已搭載四葉草中央集成式電子電氣架構。在鴻蒙星河版的助力下，零跑APP可實現在手機、手表、平板等多終端的無縫流轉，即在不同設備的屏幕規格下，從系統底層進行像素轉換，自動適配，幫助用戶隨時隨地便捷、快速地瀏覽信息、控車及分享觀點。2月份，零跑汽車交付量為6566輛，同比增長105%，雖環比1月的12277輛降低了46.52%，但1-2月累計銷量為18843輛，相較去年同比大漲了334.47%。據悉，零跑汽車今年的銷量目標為30萬-40萬輛。今年，除了推出零跑C10之外，還將推出C11全新架構的改版車型，在北京車展上還將推出零跑C16。另外，2025年也將是零跑汽車的產品大年，預計推出5-6款全新產品。此前傳言，全球第四大汽車制造商Stellantis集團將與零跑汽車成立合資公司，3月7日，有媒體援引知情人士消息報道稱，該合資計劃已經獲得中國國家發改委的批準，正在等待其它監管機構的批準。去年10月，Stellantis表示，它將以16億美元的價格收購零跑科技21%的股份，這將使Stellantis獲得在中國以外地區出口、銷售和制造零跑產品的獨家權利。根據Stellantis在2023年10月31日發布的第三季度報告，該合資企業的目標是到2030年在中國以外銷售50萬輛汽車。同時，3月6日中午，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明也在朋友圈最新動態中表示：“零跑國際以最快的速度建立了高管團隊，個個是行業的精英，零跑的海外業務一定超越大家的期待！”可見，零跑國際已經一切就緒。不過當前，歐盟委員會正在對產自中國的電動汽車進行反補貼調查，這對零跑在內的一眾中國新能源汽車企業尋求出海增長點帶來不確定性。據報道，歐盟委員會于本月5日發布通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車進行海關登記，以用于日后追溯并采取措施。面對潛在不利因素，零跑高級副總裁曹力表示對零跑的國際化發展仍有信心。在他看來，從長遠角度判斷，用戶會選擇使用成本更低的電動汽車而非燃油車型，政治因素阻力不能動搖用戶本質需求。飆叔感謝您花時間關注與分享，感謝在我的人生道路中多了這么多志同道合的朋友，一起關注國產光刻機、國產芯片、國產半導體艱難突破之路；一起分享華為海思、華為鴻蒙及華為手機等華為產業為代表的中國ICT產業崛起的點點滴滴；從此生活變得不再孤單，不再無聊！ 
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