Nyobolt在電動汽車充電速度方面取得了突破

Nyobolt

勞倫斯·烏爾里希（Lawrence Ulrich）是一位屢獲殊榮的汽車作家，曾任《紐約時報》和《底特律自由報》的首席汽車評論家。?

電動車夢想者似乎無法抗拒Lotus：這家英國汽車制造商的輕量級Elise敞篷車在2008年啟發了特斯拉Roadster。十六年后，Nyobolt（https://nyobolt.com/）利用重新設計的Lotus Exige，這款Elise的硬頂兄弟車型，宣稱實現了突破性的5分鐘以內的直流充電時間。

這家英國電池公司與Elise的原始設計師Julian Thomson合作，后者現在是通用汽車歐洲先進設計公司的設計總監。該項目團隊包括Callum公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎設計總監Ian Callum。

該公司的Nyobolt原型最近展示了其省時技術，在4分37秒內其小型電池組可完成從10%到80%的充電。對于那些花了整整一場歌劇時間等待電動汽車充電的人來說，這簡直是天籟之音。

這家總部位于劍橋的公司在貝德福德郡的米爾布魯克試驗場成功完成了這一快速充電，在賽道上將電池耗盡后，將雙座轎跑車連接到一個強大的400千瓦快速充電器上。Nyobolt聲稱其“Ultra”袋式電池的充電速度大約是當今充電速度最快的量產車的兩倍。該公司進一步表示，一家不愿透露姓名的全球汽車制造商測試并確認了這些電池可以實現超過4000次快速充電循環，相當60萬英里的行駛，而能量保留率僅下降20%。Nyobolt的汽車電池系統總監Shane Davies表示，壽命包括將電池從滿到空再返回的測試循環，這超出了許多汽車制造商和電池供應商更謹慎的參數。

“我們在充電速度方面下了很大賭注，” Davies說，“但從字面上看，0%到100%的循環也是我們想要展示的。大多數原始設備制造商都不想偏離80%或90%，但我們沒有看到單元層面的問題。”

在賽道上，這種性能包圍圈幫助這款跑車以驚人的350千瓦的速度持續充電，最高功率約為380千瓦;盡管汽車和充電器在大部分充電曲線上保持恒定的500安培電流，即電位電壓的下限。“我們認為我們本可以走得更快，” Davies說，并以4分鐘的時間為充電目標。

該公司沒有透露太多關于其化學成分的信息，但表示它已經開發了兩種形式的電池：Ultra使用獲得專利的碳和金屬氧化物陽極材料，采用低阻抗電池設計。Xtreme版本使用石墨陽極為物料搬運機器人、采礦和其他工業應用提供大約5分鐘的充電時間，標稱電壓較低，聲稱使用壽命約為25000次循環。

Davies表示，專有的電池管理和監督是該公司技術的關鍵部分，包括控制算法，以“確保我們有足夠的處理能力來監控電池級別的系統，而不僅僅是電池組級別”。

Nyobolt

有一點需要注意：Nyobolt攜帶的是一個相對較小的35千瓦時的電池組。這與起亞EV6跨界SUV的84千瓦時電池組形成了對比。即使是一輛微型車，日產Leaf Plus的電池也只有60千瓦時，是美國市場上最小的電動汽車之一。該公司估計，有了這種微型電池，這款跑車在歐洲的WLPT循環中可以提供250公里的續航里程，按美國的標準，這相當于大約200公里（125英里）。因此，即使Nyobolt可以在5分鐘內增加200公里的里程，在目前的應用中，它只能在高速公路上行駛90分鐘(平均速度為120公里/小時)，然后需要退出加油。Davies強調，Nyobolt更多的是為了在賽道上快速產生能量，而不是為了展示公路行駛的能力。然而，這種權衡凸顯了在許多電動汽車圈子中越來越流行的理念：如果汽車的充電速度幾乎與泵送一箱無鉛汽油的速度一樣快，那么電池尺寸和最大續航里程就不再是問題了。集成更小的電池會帶來一系列效率提升，包括重量、價格、性能和能耗。即使是制動器和碰撞結構等部件也可以瘦身，因為它們不必處理那么多的質量。每次降低都會帶來每公里能源效率的提高，這違背了直覺地延長了最終續航里程，彌補了由于電池較小而造成的一些續航里程損失。

“如果你縮小電池組的尺寸，那么也會降低電池組的成本和車輛的成本，以及電池的資源，” Davies說。然而，令人高興的一面是，“你也會得到一輛更敏捷的汽車，” Davies說。他應該知道：Davies領導了梅賽德斯-AMG ONE的動力總成軟件團隊，這是一款價值約270萬美元的超級跑車，限量275輛，全部預售，由梅Mercedes-AMG和Petronas F1車隊開發。

這一切有助于將Nyobolt的整備重量控制在1250公斤。這比Exige S的950公斤要高得多，但按照現代跑車的標準，這仍然是一個輕量級的重量。

Davies指出了保時捷 Taycan，發現許多買家選擇了更輕、更實惠的兩款。“車主們會選擇更小的電池，因為汽車的操控性要好得多，而且他們不需要拖著這個巨大的電池到處走。

Davies表示，許多汽車制造商可能會發現大約55千瓦時的電池是價格、重量、續航里程和性能之間的最佳平衡點。即使使用適度的150KW充電器（大約是美國新公共直流插頭的中位數），配備55kWh Nyobolt電池組的汽車也可以在大約20分鐘內完成充電。一個350千瓦的充電器，如Electrify America最強大的設備，可以將充電時間縮短到大約10分鐘。

Nyobolt表示，該公司正在與全球八家汽車制造商進行談判，以期在高性能電動汽車中使用其電池。Davies說：“如果我們得到了合適的意向書，我們可能會進行有限的車輛運行。”