芝能汽車出品
昨天我們分析了通用汽車的財報，今天繼續關注已完成區域化收縮的福特汽車。在美國市場，福特汽車目前是最大的內燃機車品牌、排名第二的電動汽車（EV）品牌以及第三大的混合動力車型品牌。
福特第二季度基本數據如下：
●?營收：$478億美元，同比增長6%。
●?調整后息稅前利潤（EBIT）：28億美元；上半年總計55億美元。
●?調整后息稅前利潤率：5.8%，提高了2.7個百分點。
分部門財務情況
歸根結底，公司的發展還是要看其盈利能力。福特各業務部門的財務狀況總體良好，第二季度公司重申了全年調整后的EBIT（息稅前利潤）將在100億美元至120億美元之間的預測。
●?分部門來看：
福特 Blue EBIT為12億美元，在其運營的每個地區都實現了盈利（歐洲和中國，都開始小本經營了）。
福特 Pro 的 EBIT 為26億美元，利潤率強勁達到 15.1%，車輛、軟件和實體服務這三個杠桿的持續強勁表現，付費軟件訂閱超過76.5萬份，增長40%，各客戶群體毛利率超過50%，上半年交付200萬次遠程體驗，預計年底將達到450萬次。BlueCruise自動駕駛輔助系統在美國啟用的車輛已超過41.5萬輛，比第一季度增長25%以上。
福特的電動汽車部門Model e繼續虧損11億美元，拖后腿的沒話說。
● 根據半年的數據來看：
電動汽車部門虧損了25億美元。整體收入為 906 億美元，同比增長 5%；調整后的 EBIT 為 55 億美元，EBIT 利潤率為 6.1%，調整后的 EPS 為 0.97 美元。福特 Blue、福特 Model e 和福特 Pro 的 EBIT 分別為 21 億美元、-25 億美元和 56 億美元。
2024年指引，能看得出來福特和通用一樣，是賺到了錢給股東一個交代，但的確電車的進展需要放一放緩。
●?確認全年調整后EBIT目標為100億至100億至120億美元。
●?提高全年調整后自由現金流指引至75億至75億至85億美元。
●?計劃持續向股東返還40%至50%的調整后自由現金流。
Part 2
電車到底應該怎么搞？
現在福特最大的窟窿就在電動汽車部門 Model e，從季度數據來看，銷量下降了 23%，收入下降了 37%，EBIT 虧損持平在 11 億美元。
第二季度銷量為2.6萬臺，虧損努力控制在11億美元。從2023年第一季度開始虧損7億美元，福特賣電動汽車一直在虧錢，現在已經開始收縮，不再追求賣太多電車，這個趨勢非常明顯。
現在福特在產品組合上推動混合動力產品，銷量增長 34%，混動的比例接近 9%。
更有意思的是，福特已經不提區域市場的概念，財報僅關注整個業務單元的情況，圍繞北美地區為主，歐洲和中國稍稍有一些銷量，福特已經完全是一家“北美汽車公司”。
小結
