中國自主研發的高端車規芯片又一次取得了重大的突破。
近日，以“芯安全 芯動力 芯同行”為主題的2024紫光同芯合作伙伴大會在北京順利舉行。會上，紫光同芯重磅發布了兩款新品：全球首顆開放式架構安全芯片——E450R，以及國內首顆通過ASIL D產品認證的高端旗艦級R52+內核車規MCU——THA6412。
其中，THA6412是紫光同芯高端汽車控制芯片THA6家族的又一明星產品，具備超大容量、超強外設、超多引腳等特點，主頻達到400MHz，在安全性、可靠性、算力、實時性等方面可以全面對標國際大廠。
圖：紫光同芯新品THA6412
近年來，中國汽車芯片行業迎來了前所未有的發展機遇。根據《高工智能汽車研究院》數據顯示，越來越多車企以及國際Tier1開始選用中國自主研發的車規芯片產品，中國本土芯片廠商在座艙、前視一體機、高階智駕等領域的出貨量正處于快速上升的態勢。以高階智駕SoC為例，今年上半年，自主品牌車型搭載本土計算方案占比已經超過60%。
在這一背景下，紫光同芯作為新紫光集團汽車電子與智能芯片板塊的核心企業，同時也是清華大學孵化的科技企業，憑借其在芯片領域23年的深厚積累和不斷創新，成為了推動中國車規芯片產業發展的重要力量。
目前，公司各類芯片已經銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等二十多個國家和地區，累計出貨量已經超過250億顆。面向下一代整車E/E架構，紫光同芯已經推出域控MCU+功率半導體+智能執行器的全面整體解決方案。
中國高端車規MCU取得重大突破
而汽車急需要更加高性能、高安全性、高集成度、高算力的車載芯片。以車規級MCU為例，下一代整車E/E架構往往需要對數十個ECU進行集成，座艙、智駕、底盤動力等關鍵模塊的算力需求及功能處理復雜度幾何級增長，對于車規級MCU也提出了更高處理能力、更高安全性能、更高算力、更大的存儲能力等新要求。
正是如此，早在2021年，紫光同芯就響應市場需求，推出了國內最早獲得ASIL D產品認證的第一代汽車域控芯片THA6系列，并且在中國率先完成了百萬公里路測，目前已經在多家主流車企成功應用。
今年7月，紫光同芯又在國內首發了第二代汽車域控芯片THA6系列的明星產品——THA6206芯片。據了解，這是國內首款Arm Cortex-R52+內核ASIL D MCU，在安全性、可靠性、算力、實時性等方面均具備領先的優勢。
作為第二代汽車域控芯片THA6系列的高端旗艦級新品，紫光同芯此次在大會上推出的THA6412，同樣采用了Arm Cortex-R52+內核，以及V8精簡指令集，算力強勁，內核帶鎖步功能，支持實現虛擬化、多任務的隔離。
此外，THA6412還擁有博世最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM，內置硬件RDC模塊，可支持軟解碼和硬解碼兩種旋變解碼方式，完美滿足新一代E/E架構對于高性能車規級MCU的需求。
值得一提的是，前后兩代THA6系列芯片均已獲得符合ISO 26262標準的ASIL D等級功能安全認證。ISO 26262標準是全球電子零部件供應商進入汽車行業的準入門檻之一，其中又以ASIL D為最高等級，安全需求最為苛刻。紫光同芯該系列產品的推出，意味著本土高端車規級MCU產業向全球汽車芯片市場拓展的步伐又邁進了一步。
老牌芯片廠商邁入“新征程”
圍繞汽車“新四化”催生的更高階需求，紫光同芯依托自身在芯片產業二十多年的研發和量產經驗不斷開辟新賽道。目前，紫光同芯已經打造了“汽車控制芯片、汽車安全芯片、功率器件以及多個終端方案”等全場景汽車“芯”生態。
據了解，紫光同芯的產品已經在發動機&變速箱、新能源主驅&BMS、線控底盤、ZCU、ADAS域控、數字鑰匙、T-BOX、V2X、網關等汽車核心領域得到廣泛應用。
汽車芯片產業高度依賴分工合作，紫光同芯始終秉持開放合作的態度，積極尋求與產業鏈各方的深度合作，構建一個綜合、立體、全方位的合作生態體系，以加快推動芯片技術的創新與發展。
現階段，中國智能網聯汽車產業已經取得了顯著的發展成就，并且已經進入了全球化新時代。可以預見，伴隨著中國品牌實力的不斷增強，以及中國汽車“出海”的加速進行，以紫光同芯為代表的中國汽車芯片廠商將迎來更加光明的未來。
