手握幾個“小目標”，你會做什么？
禾賽的答案是：在中國，以業界最高標準自主設計并建設一座全球獨一無二的智造中心。
位于上海的禾賽麥克斯韋智造中心是全球首個研發與制造一體化的激光雷達智造中心，建筑面積 5.2 萬平方米，投資金額近 10 億元人民幣，于 2023 年底正式投入運營，實現了激光雷達從設計、研發，到測試、生產的全棧通鏈。
這座獨具一格的研發智造中心不僅是激光雷達領域尖端研發與制造技術匯聚的結晶，更是禾賽對質量極致追求的生動體現。
在激光雷達制造領域，禾賽麥克斯韋智造中心是全球第一，也是世界唯一。
走近麥克斯韋，參觀者無不為這座科技前沿的建筑所驚嘆。業內首創的 200 米綜合測試道，頂級權威認證的貝葉斯可靠性試驗中心，以及匠心獨運的研發生產線，輔以寬敞宏偉的大廳和頂樓的天空球場，每一處細節都盡顯極致，令人印象深刻。
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為何禾賽要自主建造這樣一座研發智造中心呢？
來到麥克斯韋，日常可見的工作場景或許就會給你答案：
身著潔白的防塵服，一位禾賽制造工程師從精密布局的研發生產線上輕巧地取下一臺激光雷達，隨即轉身與旁側的研發工程師展開討論，圍繞著關鍵的技術細節展開激烈的“頭腦風暴”；與此同時，一位測試工程師從實驗室設備中取出一臺剛剛經歷“九九八十一難”嚴苛測試的樣機，拿著詳盡全面的數據結果，走到隔壁研發辦公區，與團隊共同分享并深入分析。
在這里，從研發到制造，僅僅隔著一扇門的距離。
實際上，麥克斯韋設計和建設的每一個環節都注入了禾賽對于質量的極致追求。
研發生產線：
高效協同實現從設計至量產的飛躍
對于禾賽來說，可被制造出的設計才是偉大的創意。單純的理論推演只是空中樓閣，無法轉化為實際的制造能力。
時間回溯到 2020 年，禾賽當年的激光雷達交付量約為 4000 臺，相比 2019 年的 2800 多臺增長了 40%，同時公司在全球自動駕駛市場也實現了業務的迅速擴張。
但是更大的挑戰尚未到來。兩年以后，禾賽即將正式開啟大規模車規級量產。屆時，禾賽每年的交付量將是幾萬臺，幾十萬臺，甚至上百萬臺。
制造行業的人都知道，年產量每提升一個數量級，其背后需要付出的努力都是巨大的。即使是數千臺到數萬臺，企業對于生產流程、制造工藝、質量管控，甚至組織架構的要求都有著質的不同。進入車規級量產，不僅意味著業務模式的轉變，更意味著禾賽即將從一家創業公司向一家成熟的汽車零部件制造企業真正轉型。
禾賽 CEO 李一帆曾多次對媒體表示：“我們對生產制造和質量充滿著敬畏。”禾賽 CTO 向少卿亦在全員年會上說：“我們為客戶交付的不僅僅是產品，更是對質量的承諾。因為我們的激光雷達要裝到消費者即將購買的乘用車上開 8 年、10 年，都不能出問題。”
要知道，當年尚未有任何一家公司，無論是大廠還是創業公司，真正實現了車載激光雷達的大規模量產。禾賽年交付數千臺，在當時已經是行業全球領先的成績。如何在年交付 100 萬臺激光雷達的時候，仍確保每一臺產品都能達到嚴苛的車規級高質量標準？這是禾賽當時所面對的難題。
對此，禾賽 CTO 向少卿提出了一個極具前瞻性的理念：對于激光雷達這一新興車載傳感器而言，制造必須是研發的一部分，即制造中的問題應該從研發中去解決，研發中的設計需要在制造中去驗證。
因此，麥克斯韋從設計初期便秉持“研發制造一體”的理念。不同于傳統的執行式產線，麥克斯韋專設“研發生產線”，由研發和制造團隊共同負責搭建試制平臺，以量產標準來試制激光雷達新產品，并共同定義量產生產線的每一步工藝。
“質量源于設計”，禾賽制造團隊不僅深度參與樣品生產過程，還會與設計研發團隊共同開展 DFM （Design for Manufacturing）評估。通過優化產品材料、打磨生產工藝，禾賽在提升產品性能與功能的同時，實現了質量與制造成本的完美平衡。這種從源頭抓起的質量管理理念，為禾賽在全球激光雷達市場的競爭中贏得了先機。
比如，在禾賽 FT120 項目的落地過程中，制造團隊的早期介入就發揮了關鍵作用。制造和研發團隊的緊密合作，使 FT120 項目數據追溯效率提升 50% 以上、生產工藝改善了數十項問題點，為后期量產線的敏捷部署奠定了堅實的基礎。最終，在科學規劃與高效協同的推動下，FT120 成功成為全球首款量產上車的純固態激光雷達，開創了純固態激光雷達技術的車載應用。
貝葉斯可靠性試驗中心：
千錘百煉挑戰質量極限
設計與制造的密切結合是確保質量的重要因素，其中，系統而全面的測試也不可或缺。可靠性測試的嚴苛程度直接影響質量，但很多質量問題往往是隱性的，要在實際環境中使用一段時間才會暴露出來。然而，越是這種“看不見”的質量問題，越可能造成嚴重的后果。
過去，激光雷達行業在可靠性測試方面比較依賴于第三方。但委外測試不但每年成本可達數千萬元，實際測試結果和質量也難以把控。秉著對卓越品質的極致追求，禾賽在麥克斯韋智造中心里直接建了一個“大平層”，建立了自己內部的實驗室，專用于產品的全方位系統性測試驗證——貝葉斯可靠性試驗中心。
貝葉斯可靠性試驗中心占地面積 3000 平米，集成了超過 200 臺先進的環境可靠性、電氣可靠性、電磁兼容、NVH 等檢測設備，可執行測試項目 100+，涵蓋 ISO、IEC、CISPR、GB/T 等多項車規級測試標準。
在貝葉斯，每臺激光雷達都會歷經一系列不同類型的“極限挑戰”。
不僅涵蓋超越常規的高溫耐久考驗，更要經歷溫度劇變的嚴酷洗禮，數百次驟冷驟熱的反復錘煉，只為確保雷達在極端溫度環境下持續穩定運行。此外，禾賽實施了全方位的環境與耐久性驗證，包括長時間不間斷的三綜合振動測試，模擬真實路況中的復雜振動環境。
更值得一提的是業界最高級別 IPX8&9K 防水測試，能夠確保雷達在極端水浸和高壓水流沖擊條件下依然可靠。
不僅如此，挑戰遠未結束——雷達還需經受數千次的機械沖擊、冰水沖擊、電磁兼容性（EMC）及鹽霧腐蝕等重重考驗。這一系列的測試項目，每一項都力求逼近并超越實際應用中的邊界，從而確保激光雷達在極端場景中的穩定性。
禾賽科技深諳，企業的責任遠不止于生產合格產品，更在于不懈追求質量極致，將質量風險降至無限趨近于零。為此，禾賽不僅遵循行業標準，更自我加壓，制定了更為嚴苛的測試規范。
舉例來說，振動測試是汽車零部件可靠性驗證的核心環節。貝葉斯不僅嚴格遵循 ISO 及客戶設定的標準，更鑒于產品在全球范圍內的廣泛應用，尤其是在礦山、港口等極端且復雜多變的作業環境中面臨的獨特挑戰，禾賽主動提升了測試標準，并引入極限測試方案，深入探索并驗證激光雷達的質量邊界。
貝葉斯已通過中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的權威認證，標志著其技術能力、設備配置以及管理體系均達到國際頂尖水平，其檢測結果在全球 100 多個國家及地區具備高度的互認性與公信力。值得一提的是，貝葉斯已獲得來自小米、理想、零跑、上汽通用、長城、紅旗等十余家全球頂級 OEM 客戶的資質認可，彰顯了其廣泛的行業影響力和客戶信賴。
從精密的零部件到復雜的子系統，直至最終的整機集成，禾賽激光雷達均需在這一強化測試體系下接受全面考驗，確保其在任何極端條件下都能展現出卓越的穩定性和可靠性，從而向全球客戶交付超越期待的產品。
行業首創200米測試道：
讓路測環境精準可控
針對車規級傳感器領域，道路場景測試作為直接模擬實際道路環境的手段，對于全面評估激光雷達在復雜環境下的綜合性能至關重要。然而，對于任何嚴謹的實驗室測試而言都有著兩大基本要求，就是環境定量的值不僅要可知，且要可控。
但是，傳統的開放道路場景測試常受限于自然條件的不可預測性，導致測試效果難以穩定復現。因為即使兩天都是晴天，其空氣質量、光照程度也都不一樣，要遇到兩天下雨的雨量相同，更是難如登天。
為此，禾賽在設計麥克斯韋的時候就考慮到了這一需求，創造了業內首個室內激光雷達 200 米綜合測試道，通過高度仿真的城市與高速道路環境，實現了對激光雷達產品的靈活可控、自主化測試場景構建，有效解決了測試隨機性與意外性的問題，大幅提升了路測效率和質量，讓測試工程師從此不再“看天吃飯”。
區別于傳統的單一環境測試室，在禾賽 200 米綜合測試道，工程師們搭建了一個真實世界道路的“縮影”。這里不僅配備的交通標志、紅綠燈、高反牌、錐桶等數十種常見交通元素，還加入了模擬的兒童和小狗模型，能夠精準復刻真實駕駛環境中可能遭遇的corner case。
更重要的是，測試道還配備了先進的設備，能夠精確模擬大雨、中雨、小雨、濃霧、中霧、薄霧等不同級別的雨霧天氣，不僅讓環境和道路元素可控，“天氣”也實現可控。
這種高度可控的測試環境，就像是給激光雷達設置了一個個精心設計的“關卡”。工程師們在這里不僅能夠觀察激光雷達在惡劣天氣下的感知性能，還能定量分析數據，找出產品設計中的瑕疵，并及時進行調整和優化。
經過大量的仿真測試和針對性優化處理，在同等雨霧條件下，禾賽 AT 系列激光雷達展現出了卓越的性能。即便在攝像頭難以識別前方車輛的情況下，激光雷達點云畫面仍能清晰呈現目標車輛，有效數據點超額滿足算法需求，確保了智能駕駛系統在復雜環境下的高效穩定運行。
值得一提的是，麥克斯韋在建立之初即秉承可持續發展理念，堅持“綠色智造”，廠區內配備雨水收集系統，可回收雨霧測試后路面匯聚的雨水徑流，并在凈化處理后用于綠化澆灌、場地沖洗等用途，實現水資源的可持續利用。
通過運用 200 米綜合測試道，禾賽不僅在產品設計和測試上精益求精，更致力于推動 ADAS 智能化與安全升級，為駕駛者帶來更安全便捷的出行。此舉不僅是技術首創，更是對行業未來的深邃洞察與貢獻。
難而正確的選擇，
背后是對長期主義的堅持
回到最初的問題：為什么禾賽要自主設計并建設麥克斯韋？
2 年前，激光雷達即將步入大規模上車階段，但所有的廠商都沒有大規模量產的經驗，行業面臨著一個同樣的問題：如何在有限的時間內實現產能爬坡？禾賽也不例外。在整個行業處于極大競爭壓力、交付窗口極短的情況下，最容易的答案就是找一家代工廠——自己提供激光雷達設計圖紙，找一個擁有豐富制造經驗、專業產線的合作伙伴負責生產。看起來，這似乎是一個完美的選擇。
但禾賽沒有這樣做。禾賽是行業里唯一一家從 Day 1 就沒有找過代工廠的激光雷達公司，每一臺禾賽激光雷達，即使是公司創立初期，也都是從禾賽自有的產線上制造的。歷史上，禾賽第一批產線的工人，就是公司的研發工程師。
因為禾賽深知，這個從未投入過車規級大規模量產的產品，即將裝到成千上萬輛消費者的車上，作為“安全件”保障智駕安全。唯有將設計、測試、制造形成一個閉環，并且在每一個環節都追求極致，方能確保產品在大規模量產時依然能保持高質量，在上車之后長久地為消費者保駕護航。
在質量投入上，禾賽從不吝嗇。預測到公司未來的激光雷達年出貨量將達到百萬臺，禾賽投入了近 10 億元，自主設計并建造了麥克斯韋研發智造中心，把最尖端的研發技術、最高的測試標準、最先進的制造工藝，都匯聚在了一起。這也是為什么麥克斯韋從設計之初就構建了研發與制造深度融合的先進模式，為禾賽確保大規模、高質量地交付滿足主機廠嚴苛標準的激光雷達產品奠定了堅實的基礎。
做難而正確的選擇，背后是對長期主義的堅持。
禾賽 CTO 向少卿說：“創業公司很容易有需要才做決策，但短期的決策無法適配長期的發展目標。我們希望堅守長期主義，一次性把事情做對。”
如今，禾賽激光雷達已經在數十萬臺的量級上，成功經歷了終端車主的實際使用質量驗證。無論是春夏秋冬的氣候交替，還是陽光暴曬和雨雪澆淋的冷熱沖擊；無論是崎嶇山路行駛的震動考驗，還是鄉間泥濘小徑等惡劣工況，禾賽激光雷達始終展現出出色的性能和穩定性表現。
展望未來，禾賽將繼續依托自建工廠的領先優勢，秉持“質量至上”的原則，為智能駕駛技術的普及與革新貢獻力量。
