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（談思汽車訊）在瑞典電池制造商Northvolt陷入危機的背景下，瑞典在布魯塞爾呼吁歐盟為電池生產提供更多支持。周四，瑞典副首相兼能源和經濟部長Ebba Busch在歐盟表示，Northvolt的財務困難并不是“瑞典危機，而是歐洲危機”的跡象。她警示稱，歐盟不應將電池市場完全留給中國供應商。
歐盟不僅應該向新初創企業投資，還應該向“我們希望給予其擴張機會的現有公司”投資。她還呼吁新的歐盟委員會加快審批程序并提出更多投資的戰略。
瑞典、德國和法國在一份聯合聲明中表示：“國際競爭并不是基于公平的游戲規則。”與太陽能和風能行業一樣，許多歐洲人指責中國利用國家補貼為其電池制造商提供不公平的競爭優勢。該聲明還表示，歐洲電池生產將使歐盟在電動汽車生產方面更加獨立。
德國聯邦經濟部國務秘書Bernhard Kluttig表示，歐洲電池生產“非常重要”，特別是對于汽車行業。媒體最近分析了歐洲汽車行業的電池災難。
Kluttig重申，聯邦政府因此將繼續支持Northvolt。德國政府希望為這家瑞典公司在石勒蘇益格-荷爾斯泰因州Heide建設電池工廠出資約9億歐元。由于Northvolt的財務困難，施工可能會被推遲。據瑞典媒體報道，該公司債務總額達58.4億美元（約合55億歐元）。
Northvolt因此于近日根據美國《破產法》第11章在美國申請重組程序，前任首席執行官兼聯合創始人Peter Carlsson辭職。這家陷入財務困境的瑞典制造商長期以來一直被認為是歐洲汽車行業電動汽車電池生產的巨大希望。
自成立起，Northvolt便吸引全球巨額投資，包括瑞典政府、歐洲投資銀行、高盛、貝萊德以及大眾、寶馬等汽車巨頭。公開資料顯示，截至2024年，Northvolt共進行十多輪融資，總額超150億美元（約合1000億元人民幣）。
最近一輪發生在今年1月，Northvolt獲得總額達50億美元（約合360億元人民幣）的債務融資，締造歐洲史上最大規模的綠色貸款。
隨著源源不斷的融資進賬，Northvolt迅速實行激進的擴張計劃，在包括瑞典、波蘭、德國、美國和加拿大等全球范圍內布局電池工廠。但無法掩蓋的是，Northvolt核心工廠的產能利用率極低，去年在首座超級工廠的電池產量還不到其理想產能的1％。
加上電動汽車需求增長放緩，導致客戶重新調整對電池的需求。今年6月，由于產品無法按時交付，寶馬取消了與Northvolt價值20億美元的電芯采購合同，轉手將該筆訂單交給韓國三星SDI。
如此種種，Northvolt漸漸陷入流動性危機。財報顯示，公司在2023年虧損了11.67億美元，這一數字幾乎是上一年的6倍。
面對不斷惡化的經營狀況和資金窟窿，Northvolt不得不做出挽救措施：今年9月宣布減員1600人并推遲三家電池超級工廠的建設計劃。同時，創始團隊寄希望于從現有股東那里籌集資金，但投資人們失去了信心，談判均以失敗告終。
別無選擇之下，Northvolt只能在美國申請第11章破產保護。而去年大約這個時候，Northvolt還曾透露2024年或2025年IPO上市的計劃。
近幾個月來，瑞典政府多次公開反對向Northvolt提供國家財政支持。例如，瑞典副首相兼能源和經濟部長Busch在9月份向媒體表示，目前沒有理由向該公司提供除工業和氣候支持計劃之外的新資金。目前還不確定這種態度是否會因第11章訴訟程序而改變。
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