汽車電子部件及其在車輛中的相互作用對行車安全和性能至關重要，于確保車輛電子系統的性能、安全性和可靠性。為確保這些電子部件在車輛操作期間不會產生電磁干擾或受到外部干擾，進行EMC（電磁兼容性）檢測變得至關重要。汽車EMC檢測評估電子部件的抗干擾能力和對其他設備的干擾水平，以確保整車電子系統在復雜的電磁環境中協同工作。
汽車電子部件是確保車輛電子系統在各種環境和使用條件下的安全、可靠運行的保障，其可靠性測試至關重要。通過驗證關鍵功能如剎車、氣囊、娛樂和通信系統的性能，可以提高車輛整體安全性及用戶體驗?？煽啃詼y試有助于降低整車故障率，減少維修成本，同時維護汽車制造商的品牌聲譽，為消費者提供可信賴的交通工具。
汽車電子可靠性主要測試項目：
汽車電子可靠性測試標準：
汽車線束和連接器測試用于確保車輛電氣系統的穩定性和可靠性，線束作為電氣信號和電源的主要傳輸通道，而連接器則負責確保各個電子部件之間的有效通信。通過系統性的測試，可以檢測和預防潛在的線束斷裂、短路、接觸不良等問題，保障車輛各個系統的正常運行，提高整車的安全性、性能和耐久性。
汽車線束和連接器主要測試產品：
汽車線束和連接器主要測試項目：
汽車線束和連接器測試標準：
EMC（電磁兼容性）檢測用于確保汽車電子設備在電磁環境中受到外部干擾能夠正常工作。通過檢測電磁輻射和電磁抗擾度，可以評估設備的抗干擾能力和對其他設備的干擾程度。汽車涉及多個電子系統，如引擎控制、娛樂和安全系統等，在汽車電子領域，EMC檢測尤為關鍵。良好的電磁兼容性確保車輛內的各個電子設備能夠協同運行，提高整車系統的可靠性，確保行車安全和舒適性。
什么是EMC測試？
電磁兼容性測試（Electro Magnetic Compatibility - EMC測試）是指設備或系統在其電磁環境中符合要求運行并不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力。
請注意，在電磁兼容領域要描述的幅度和頻率范圍都很寬，在圖形上用對數坐標更容易表示，因此總是用分貝（dB）的單位描述 (dB就是用對數表示時的單位)，比如10mV是20dBmV。
電磁兼容測試性EMC包含EMI和EMS。
EMI電磁干擾
一個設備或裝置在操作過程中有不利功能的電磁訊號出現，這些電磁信號會與電子元件作用，產生干擾現象，稱為EMI（Electromagnetic Interference）。EMI是電子電器產品工作時對周邊外界環境的電磁干擾，EMI包括空間輻射無線干擾和傳導有線干擾。EMI就是讓產品工作時對外干擾少。
EMS電磁敏感度
EMS (Electromagnetic Susceptibility)，是電子電器產品在一定的電磁環境中工作時其本身對電磁干擾的敏感度。EMS是讓產品工作時少受外界的干擾。EMS電磁敏感度是由于電磁能量造成性能下降的容易程度。
EMC電磁兼容檢測測試項目包括：
汽車電子EMC測試儀器是根據國際標準化組織制定ISO7637-2：2004和GB/T21437-2008標準來滿足最新的測試要求，用于考核車輛的電磁兼容性。
汽車的機動性決定它會行駛在不同的電磁環境，而隨著車載電子電器設備數量和種類越來越多，工作頻率不斷提高，相互間干擾越來越大。對電動汽車來說，其動力源、驅動電機及控制系統與傳統車輛差異較大，工作電壓高、電流大，所以電磁環境更惡劣。在接入外部電網充電時，其電磁騷擾可能會降低電網電能質量，EMC問題還可能影響到電動汽車的安全駕駛。
整車電磁兼容EMC測試是一項重要的測試，它的目的是驗證整車是否符合電磁兼容標準，以確保整車在各種使用場景下都能夠正常運行，同時不會對其他設備產生任何干擾。
按EMC標準的起草單位來劃分，汽車EMC標準大致可分為：
國際標準 - 如 IEC（國際電工委員會）、CISPR（國際電工委員會無線電干擾委員會）、ISO（國際標準化組織）等。
國家或地區標準 - 如 SAE（美國汽車工程協會）、GB（中國國家標準）等。
企業標準 - 各個整車廠 OEM 一般都有自己的企業標準，通常會比一般的行業標準更為嚴苛。
幾乎所有整車廠商都制定了遠遠高于國際汽車EMC標準要求的企業EMC規范，對零部件及整車的傳導騷擾、傳導瞬態騷擾、電磁輻射騷擾、輻射抗干擾、瞬態傳導抗干擾、靜電放電等技術指標作了詳細規定，并對相關電子電器零部件提出了強制性的EMC測試評價要求。
為了確保電動乘用車整車EMC安全性，需要采取多種措施。首先，需要對電動乘用車進行整車屏蔽設計，包括對電池、電機、電控系統、通信系統等各個部件進行EMC設計。其次，需要對電動乘用車進行EMC測試，以驗證其整車EMC安全性。測試內容包括電磁輻射測試和電磁抗擾性測試，測試結果應符合相關國家和地區的法規和標準。
在實際生產過程中，還需要嚴格控制材料和零部件的EMC特性，避免材料和零部件的電磁兼容性不佳造成的影響。同時，在車輛的維護和保養過程中，也需要考慮EMC安全性，特別是電動乘用車電池的維護和更換過程中需要遵守相關安全規范。
車輛的EMC輻射強度及抗干擾強度應符合下述規定，以保證車輛在EMC干擾下的安全行駛和對駕乘人員的保護。
電動汽車的開發受到社會各界的重視和歡迎。相對傳統汽車，電動車更加節能、排放更低，但也面臨一些新的EMC問題的挑戰。
應用指南:?如何提高EMC測試效率？
1、車輛對外電磁輻射騷擾要求
為了保護人類健康和電子設備的正常運行，對于車輛對外電磁輻射騷擾有一定的要求。這些要求包括國家和地區的法規和標準、電磁輻射限制值、EMC測試、設計措施和維護措施。車輛制造商需要遵守相應的法規和標準，采取相應的設計和維護措施，以保證其EMC安全性。這些要求的目的是為了保護人類健康和電子設備的正常運行，確保車輛對外電磁輻射騷擾在安全范圍內，并降低其對周圍環境的影響。
在現代社會中，車輛已經成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，隨著電子技術的迅速發展，車輛對外電磁輻射騷擾問題也日益引起人們的關注。因此，各個國家和地區都制定了相應的法規和標準，對車輛對外電磁輻射騷擾進行限制和規范。
對于車輛制造商來說，保證車輛對外電磁輻射騷擾符合相應的法規和標準是非常重要的。在車輛設計和制造階段，應該采取相應的措施，以減少對外電磁輻射騷擾，如采用合適的電子設備屏蔽、濾波和接地等措施。在車輛的使用過程中，還需要進行定期的維護和保養，以確保其EMC安全性。
車輛對外電磁輻射騷擾問題是一個重要的環保和安全問題，需要全社會共同關注和解決。車輛制造商應該認真遵守相應的法規和標準，采取相應的設計和維護措施，以保證車輛的EMC安全性，降低其對周圍環境和人類健康的影響。
車輛及其零部件系統應裝置有無線電騷擾抑制器件及布置措置，以保護車輛使用環境中的外界無線電通訊設備正常工作。車外電磁場發射量應按GB 14023-2011 、GB34660-2017、GB/T 18387-2017 試驗驗證，并符合標準限值要求。
（1）車輛靜態工況：車輛靜止，12V 系統用電器全開；
（2）車輛動態工況：車輛16km/h、40km/h、70km/h 恒速行駛；
（3）車輛充電工況：車輛處于充電模式，動力電池荷電狀態（SOC）應處在最大荷電狀態的20％～80％之間。
2、 車輛抗電磁干擾要求
車輛抗電磁干擾要求是指車輛在電磁環境下能夠保持正常的工作和通信，不受外界電磁干擾的影響。為了保證車輛的抗干擾性能，需要進行相應的測試和評估，并采取相應的設計和維護措施。
對于車輛制造商來說，保證車輛的抗電磁干擾性能非常重要。在車輛設計和制造階段，應該考慮到車輛所處的電磁環境，采取相應的措施，以提高車輛的抗干擾能力，如采用合適的屏蔽和濾波措施、優化電子設備的布局和接線方式等。在車輛的使用過程中，還需要進行定期的檢測和維護，以確保車輛的抗干擾性能。
車輛的抗電磁干擾要求是一個重要的安全問題，需要全社會共同關注和解決。車輛制造商應該認真考慮車輛所處的電磁環境，采取相應的設計和維護措施，以提高車輛的抗干擾能力，確保車輛的正常工作和通信，保障行車安全和人類健康。
車輛應采用合理布置及屏蔽保護設計，在處于以下使用工況狀態時，應耐受標準場強等級車外電磁場輻射干擾，而不發生功能狀態偏離及安全降級。并按照GB 34660-2017 對20MHz-2GHz 頻段試驗驗證。
（1）車輛動態工況：車輛用電器全開，以50km/h 恒速行駛；
（2）車輛充電工況：車輛處于充電模式，動力電池荷電狀態（SOC）應處在最大荷電狀態的20％～80％之間。
整車車載電器的電磁輻射騷擾和抗擾度要求是指整車及其各個部件中的電器設備，在正常工作狀態下產生的電磁輻射不會對周圍環境和人類健康造成不良影響，同時也能夠抵御外界電磁干擾的影響。為了保證整車車載電器的電磁兼容性，需要制定相應的標準和規范，并采取相應的措施。
對于整車制造商來說，保證整車車載電器的電磁兼容性是非常重要的。在整車設計和制造階段，應該采用合適的電子設備屏蔽、濾波和接地等措施，以減少電磁輻射和抵御外界電磁干擾。此外，整車制造商還需要對整車車載電器進行定期的測試和評估，以確保其符合相應的標準和規范。
總之，整車車載電器的電磁輻射騷擾和抗擾度要求是一個重要的環保和安全問題，需要全社會共同關注和解決。整車制造商應該認真遵守相應的標準和規范，采取相應的設計和維護措施，以確保整車車載電器的電磁兼容性，降低其對周圍環境和人類健康的影響，保障行車安全和人類健康。
1、 車載電器電磁輻射騷擾要求
車載用電器設備（如：空調壓縮機，驅動電機等）應裝置有無線電騷擾抑制器件，以控制沿傳導路徑及空間輻射路徑騷擾發射，保護車載無線電收發設備（如收音機，GPS，T-BOX 等）在安全范圍工作。 車載電器電磁輻射騷擾應按照GB/T 18655-2018（建議不低于等級3 限值）試驗驗證并符合標準限值要求。
（1）車輛靜態工況：車輛用電器單獨打開，車輛動力系統高壓上電完成（PT Ready）；
（2）車輛動態工況：車輛40km/h 恒速行駛；
（3）車輛充電工況：車輛處于充電模式，動力電池荷電狀態（SOC）應處在最大荷電狀態的20％～80％之間。
2、 車載電器電磁抗擾要求
車載用電器設備應采用合理布置及屏蔽保護設計，在處于以下使用工況狀態時，應耐受車載發射機標準發射功率場強等級電磁輻射干擾，而不發生功能狀態偏離及安全降級。車載電器電磁抗擾應按照GB/T 33012.3-2016 對不同發射機工作頻段進行試驗驗證。
（1）車輛動態工況：車輛用電器全開，以50km/h 恒速行駛；
（2）車輛充電工況：車輛處于充電模式，動力電池荷電狀態（SOC）應處在最大荷電狀態的20％～80％之間。
3、 整車充電過程中沿電源線騷擾和抗擾度要求
車輛處于電源線傳導充電工況模式，應按照ECE R10.6 試驗驗證；沿充電電源線的諧波發射，電壓變化、波動和閃爍發射，射頻傳導發射的特性符合標準限值要求。應能耐受來自充電電源線的浪涌干擾，電瞬態快速脈沖群干擾，而不發生充電功能狀態偏離及安全降級。車輛處于無線充電工況模式，應包含接入電網的無線充電耦合設備裝置，按ECE R10.6試驗驗證并通過。
4 、整車乘員暴露于車輛電磁環境安全要求
本部分指人體所處車輛環境的低頻磁場發射。
車輛在處于以下工況時，應按照“車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法”
試驗驗證；10Hz-400KHz 的磁場發射量符合ICNIRP 2010 限值要求。
靜態工況：車輛靜止狀態用電器全開，車輛動力系統高壓上電完成（PT Ready）；
動態工況：車輛40km/h 恒速行駛；車輛以2.5 m/s2 的加速度和減速度行駛；
充電模式：動力電池荷電狀態（SOC）應處在最大荷電狀態的20％～80％之間。
5、 高壓線束EMC要求
高壓線束應具備EMC屏蔽措施，其走向布置不應形成EMC輻射增強。高壓線束屏蔽層應與高壓部件可導電外殼有效連接。
電動乘用車整車EMC安全是保障車輛穩定運行和人員安全的重要方面。隨著電動車輛的普及和發展，相關的EMC標準和規范也在不斷更新和完善。車輛制造商應該認真遵守這些標準和規范，采取相應的設計和維護措施，以提高車輛的EMC安全性。
未來，隨著電動車輛技術的不斷發展，EMC安全也將面臨新的挑戰和機遇。例如，電動車輛的高功率電池、電機等設備會產生更強的電磁干擾，這就需要制定更加嚴格的標準和規范，以確保車輛的EMC安全性。同時，新材料和新技術的應用也將改變車輛的電磁環境和特性，這就需要不斷地進行研究和探索，以適應未來電動車輛的發展趨勢。
總之，電動乘用車整車EMC安全是保障車輛和人員安全的重要方面，需要全社會共同關注和解決。未來，隨著電動車輛技術的發展，EMC安全也將面臨新的挑戰和機遇，需要持續的研究和探索，以確保車輛的EMC安全性。
在整車EMC測試中，測試人員通常使用電磁兼容測試系統（EMC測試系統）對整車進行測試。該系統包括發射和接收天線、信號發生器、功率放大器、功率計和電磁兼容接收機等測試設備。測試過程中，測試人員將整車放置在測試室內，并使用測試系統對車輛進行輻射和傳導測試。整車EMC測試頻段大致如下：
汽車EMC測試主要項目
整車電磁輻射發射測試、整車輻射抗擾度測試、汽車電子EMI傳導發射測試、汽車電子輻射發射測試、汽車電子輻射抗擾度測試、汽車電子瞬態發射傳導測試、汽車瞬態傳導抗擾度測試、整車大電流測試、汽車電子近距離輻射抗擾度測試、汽車電子靜電放電抗擾度測試等。
隨著智能網聯汽車的發展，除了推進車載網絡的革新，更重要的是與車輛外界進行高效通信，包括車車通信，車路通信，車人通信，車云通信等，車載通信技術已經從 2G(GSM)，3G(WCDMA)，4G(LTE)，邁入5G 時代，并與 C-V2X 車聯網技術融合，在移動互聯端增強移動寬帶，在 ADAS 安全上保證低時延高可靠性，在融合駕駛控制與智能交管規劃上支持海量終端通信。
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結合EMC測試的車載無線制式測試
在整車電磁兼容（EMC）測試中，車載無線制式測試是一個重要的測試環節，它旨在評估車輛內部無線通信設備的電磁兼容性能以及其對整車電磁環境的影響。主要包含：發射功率測試、接收靈敏度測試、抗干擾性測試。
如以下框圖所示，將是德科技N5182B矢量信號發生器GNSS信號輸出口和E7515B UXM無線測試平臺通信信號輸出口連接射頻線纜至合路器，將兩路信號合路為一路，再通過射頻線纜連接至暗室內的收發天線，即可實現在整車EMC測試下進行車載無線制式的測試。
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"近場電磁干擾 (EMI) 測試是電磁兼容性 (EMC) 輻射發射預一致性測試中的重要工具。近距離測試是在短距離內進行的。遠場測試是在測試設施中使用 EMI接收器和天線在 3 至 10 米的距離內進行的。電磁場的性質由被測設備 (DUT) 以及接收器和天線與 DUT 的距離決定。遠場輻射發射測量可準確確定 DUT 是否符合相關 EMC/EMI 標準。然而，遠場測試有局限性。它無法識別排放源。輻射發射可能來自 USB 端口、LAN 端口、屏蔽層接縫、電纜甚至電源線。近場測試是準確定位發射源的唯一方法，通常使用信號分析儀和近場探頭進行。"
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“汽車充電站必須符合 EMC 標準 EVSE 供應商必須解決一系列技術難題，包括安全性、性能以及 EV 和 EVSE 之間的互操作性。用戶希望汽車充電的速度能夠更快、功率能夠更高，這就要求越來越多的車型和 EVSE 廠商確保產品的安全性和性能。這其中的一個關鍵領域是確保 EVSE 的電磁兼容性（EMC），汽車EMC 不只是針對將要充電的車輛，還要針對我們現代生活中不可或缺的大量電子器件。隨著越來越多的汽車充電站的涌現，尤其是在住宅區和學校附近，為保護公眾和行業免受傷害， EMC 標準也在不斷發展。對于 EVSE 制造商而言，遵守 EMC 標準有助于確保產品的安全性、性能和可靠性，同時也有利于樹立市場信心，提升品牌聲譽。
隨著對更快和大功率充電的期望，需要確保越來越多的電動汽車 (EV) 型號和電動汽車供應設備 (EVSE) 供應商的安全性和性能。確保 EVSE 與其要充電的 EV 以及附近的電子設備的電磁兼容性 (EMC) 是確保安全性和性能所必需的?！?/span>
什么是電動汽車供電設備（EVSE）？
EVSE是電動車供電設備 (Electric Vehicle Supply Equipment ) 的縮寫,通常指充電站。電動車輛供電設備在1級和2級額定電壓下為電動汽車電池充電。電動汽車（EV）車主依靠電動汽車供電設備（EVSE）為電池高效充電。EVSE通常被稱為充電站，它在電動汽車、電網和其他能源之間提供可靠和安全的連接。本常見問題解答探討了EVSE外殼中的各種組件，描述了住宅和商業安裝之間的差異，并預覽了新興的EVSE趨勢。
是德科技?http://www.keysight.com.cn
