五分鐘了解產業大事
每日頭條芯聞
消息稱三星電子將逐步停產DDR4和LPDDR4
消息稱三星顯示規劃車載OLED顯示面板新項目全面導入雙棧串聯技術
消息稱英特爾新CEO 5月將訪問中國臺灣地區
上海市與豐田汽車簽署戰略合作協議，雷克薩斯新能源項目落子金山
消息稱“果鏈”廠商共達電聲起訴蘋果專利侵權
英特爾出售Altera多數股份交易細節：將長期維持同后者晶圓代工合作
LG電子退出電動汽車充電樁業務
韓國內閣通過1.8萬億韓元AI投資補充預算：一年內要買10000塊GPU
微軟對績效不佳員工使出一系列“組合拳”：兩年內不得調崗或再聘
機構：關稅對半導體的潛在嚴重影響或導致全產業鏈庫存積壓
豐田和戴姆勒雙方旗下貨車部門將達成合并
乘聯分會：1-2月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到66.3%
機構：受美國關稅預期影響，Q1全球個人電腦出貨量同比增長6.7%
乘聯分會：2025年1-3月中國汽車實現出口154萬輛，同比增長16%
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【消息稱三星電子將逐步停產DDR4和LPDDR4】
據臺媒報道稱，隨著三星電子推動DRAM內存制程工藝的策略性轉換升級，多款采用老舊1y nm（第二代10nm級）工藝DRAM顆粒的DDR4模組即將停產。
具體來看，多家供應鏈企業反饋收到產品EOL（生命周期結束）通知函，多款8GB或16GB容量DDR4 SODIMM/UDIMM內存條的最后訂購日期是今年6月上旬，2025年12月10日完成最后出貨。
此外，三星也已向客戶通知1z nm制程8Gb容量LPDDR4內存也即將停產，最后訂單時間為今年6月底，預計最晚訂單時間不遲于10月。
報道指出，三星電子正快速推動傳統DRAM內存產線向DDR5、HBM等較新產品的轉換，而這也意味著與老舊制程關系密切的DDR3、DDR4逐步停產。
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【消息稱英特爾新CEO 5月將訪問中國臺灣地區】
據臺媒報道稱，根據供應鏈消息，英特爾新CEO陳立武將于COMPUTEX 2025臺北國際電腦展開幕前的5月中旬進行其任內的首次中國臺灣地區訪問。
據悉陳立武不會在COMPUTEX上發表主題演講，不過會出席英特爾在中國臺灣地區運營40周年的慶祝晚宴，并同島內供應鏈伙伴交流溝通、鞏固合作關系。
報道表示，此次陳立武的行程尚未完全底定，目前無法確認他抵臺日期、停留時間以及預計造訪哪幾家公司。
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【消息稱“果鏈”廠商共達電聲起訴蘋果專利侵權】
據共達電聲4月15日的一份公告顯示，其合法持有的“具有減小尺寸的微型電聲換能器”發明專利權受到侵害，其已向上海知識產權法院提起訴訟，訴訟金額總計約1.429億元。
公告中提及的被訴方“A/B公司”均隸屬于蘋果。就此情況，共達電聲證券部工作人員表示：“涉及商業秘密，相關信息我們不方便透露。”
公告表示，該案件目前處于立案受理階段，尚未進入庭審程序。截至4月21日，在上海知識產權法院的官網上，仍未出現該案件的開庭公告。
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【LG電子退出電動汽車充電樁業務】
LG電子公司于4月22日宣布，將退出電動汽車（EV）充電樁業務。該公司表示，全球電動汽車市場需求的長期停滯是其做出這一決定的主要原因。
LG電子的電動汽車充電樁制造子公司HiEV Charger將被清算，所有參與該業務的員工將被重新分配到LG電子內部的其他部門。LG電子同時表示，將繼續為現有客戶提供不間斷的維護服務。
此次退出電動汽車充電樁業務的決定，正值LG電子重新聚焦其業務重心，優先發展暖通空調（HVAC）業務以實現業務增長。
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【機構：關稅對半導體的潛在嚴重影響或導致全產業鏈庫存積壓】
近日，TechInsights分析總結了未來一年美國新關稅政策對半導體行業的潛在影響，即基于三種情景預測。
首先，基本情景（四月預測）：全球GDP增長3.2%，關稅維持10%；2025下半年至2026年半導體預測下調；Q2/2025需求因關稅恐慌提前釋放（汽車、移動設備、PC、數據中心等）；Windows 10終止支持小幅提振PC需求。
其次，中等影響情景：全球GDP增長2.2%，中美關稅升至30%-40%；半導體和電子產品獲得關稅豁免；H1/2025：企業提前囤貨導致庫存激增，供應商優先消化現有庫存；H2/2025：消費電子產品需求放緩，數據中心需求穩定（GPU/HBM保持增長）。
此外，嚴重影響情景：全球GDP僅1.2%，中美雙向關稅超100%；H1/2025類似中等情景的訂單前置；H2/2025出現美歐經濟衰退：Q4電子銷售崩盤，假日旺季消失，AI/HBM/GPU需求下滑；全產業鏈庫存積壓，價格壓力加劇；企業縮減廣告支出沖擊超大規模運營商利潤。
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【豐田和戴姆勒雙方旗下貨車部門將達成合并】
據日媒報道，日本豐田汽車旗下的日野汽車和德國戴姆勒卡車旗下的三菱扶桑卡客車公司已針對業務合并的最終協議展開磋商。
雙方將設立控股公司，力爭在2026年4月之前在日本東京上市。商用車將進行電動化和自動駕駛等結構轉型。
兩家公司有望最早于5月完成合并協議，并補充稱日本公正交易委員會的反壟斷審查即將完成。
據悉，在2023年5月，豐田、日野汽車、戴姆勒卡車、三菱扶桑這4家公司就2024年底之前統合業務達成了基本協議。然而，日野汽車應對發動機認證造假一事長期化，最終在2024年2月將最終合同的簽署無限期推遲。
END
