作為小米汽車打造的第二款車型，小米 YU7 上市即成為爆款。其起步價 25.35 萬雖超出部分人預期，但上市 3 分鐘大定突破 20 萬輛，1 小時大定達 28.9 輛，創下汽車銷量紀錄，雷軍直言 “太激動了”。
小米 YU7 定位中大型 SUV，搭載純電動力系統，外觀采用轎跑 SUV 設計風格，高顏值成一大 “殺手锏”。雖有網友吐槽其像法拉利 Purosangue，但不可否認其視覺沖擊力強，精準拿捏了年輕人的審美。
此前有用戶質疑小米 YU7 是 “拉高版” 小米 SU7，兩款車雖均出自小米 Modena 平臺，但雷軍澄清 “小米 YU7 項目有 90% 零部件都重新開發了”，且運用了諸多自研技術。近日，蓋世汽車發布了該車核心零部件供應商數據，具體如下：
動力系統及電池：電機來自匯川聯合動力（合作車企包括理想、吉利、奇瑞、長城等）；中低配版本電池電芯來自比亞迪，頂配版本來自寧德時代；熱管理系統由奧特佳供應；電機控制器散熱組件、高壓配電箱由振邦智能供應。
智能座艙和輔助駕駛系統：中控屏幕來自 TCL 華星光電，天際屏來自華陽集團，液晶儀表來自京東方；智駕方面，全系標配速騰聚創 128 線激光雷達，配備英偉達 Drive AGX Thor 智駕芯片、森斯泰克 4D 毫米波雷達，智駕算力達 700 TOPS，支持 1000 萬 Clips 版本端到端輔助駕駛。
電子電器：高壓線束、高壓連接器來自滬光股份（客戶包括問界、福特、奇瑞等）；左 / 右區域控制器來自經緯恒潤；車頭大燈來自法雷奧，尾燈由華域視覺提供。
底盤和車內外飾：驅動軸來自萬向錢潮（合作對象包括比亞迪、長城、五菱等，間接為特斯拉供貨）；電助力轉向系統由耐世特提供；空懸 ASU 壓力傳感器來自森薩塔科技；緊固件和轉向柱出自富奧股份；玻璃采用福耀玻璃（天幕調光玻璃來自瑞華光電）；尾門供應商為麥格納；車漆涂料來自巴斯夫。
此外，車輛的軟硬件開發、機械 / 空氣動力學設計等也有相應供應商。可見，打造一款車需要強大的供應鏈體系支撐。
