在新能源汽車行業高速發展的當下，車輛的電氣化程度不斷提升，從三電系統到智能座艙，從輔助駕駛到整車控制系統，每一個環節都依賴精密的電子電路。
然而，復雜的電氣環境和高頻開關器件的應用給電路安全帶來了巨大挑戰，本期將給大家介紹一款國產非對稱TVS二極管，它是行業里的先進技術，可以為新能源汽車電路提供關鍵保護力量。
一、新能源汽車電路的“痛”
（一）三電系統的“脆弱性”
新能源汽車的核心：電池、電機、電控（簡稱三電）。以電池管理系統（BMS）為例，需要精確監測電池狀態，而電池充放電過程中的電壓波動、大電流沖擊，極易損壞BMS中的敏感芯片。
電機控制器在驅動電機時，高頻開關動作產生的電壓尖峰，若得不到有效抑制，會威脅到IGBT或SiC MOSFET等功率器件的安全。尤其是SiC MOSFET柵極驅動器開關速度更快，更容易發生過壓故障，進而影響整車動力輸出。
新能源汽車中，碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等高頻開關器件因高效節能被廣泛應用，但有利有弊，它們的柵極驅動器對電壓變化卻極為敏感。
例如SiC MOSFET在快速開關過程中，柵極可能出現瞬間過壓，若超過其耐壓值，就會導致器件失效，使整個電路系統陷入癱瘓。
車輛行駛過程中會受到來自外界的電磁干擾，如雷電、通信基站信號等，同時車內的電機、繼電器等設備工作時也會產生電磁噪聲。
這些干擾會竄入電子電路，造成信號失真、設備誤動作等情況，嚴重影響車輛的安全性和穩定性。
非對稱TVS二極管具有獨特的單向導通特性，在正向電壓下表現如同普通二極管，而當反向電壓超過擊穿電壓時，能迅速進入低阻態，將電壓鉗位在安全范圍內，吸收瞬態大電流。
相較于對稱型TVS二極管，它更適用于直流電路和單向脈沖電路，能精準匹配新能源汽車電路特點。
1.高功率損耗：具備600W的峰值脈沖功率損耗（10×1000μs 波形），可輕松應對雷擊感應、電機啟動等產生的強瞬態過壓能量，為電路提供堅實防護。
2.低鉗位電壓：在30A（8/20μs）電流下，鉗位電壓＜10V，能有效避免過壓對柵極氧化層的損害，延長SiC MOSFET等器件的使用壽命。
3.寬頻率穩定：在高達2MHz的寬工作頻率范圍內保持穩定的電容特性，與新能源汽車中高頻開關器件完美適配，不會引入信號干擾，確保信號傳輸穩定。
產品更是通過車規級認證，取代多個常規的TVS二極管，簡化設計降低成本，與市場上主流SiC MOSFET均能兼容。
（三）廣泛應用場景
1.車載充電器（OBC）：在OBC與電網連接及充電過程中，TPSMB非對稱TVS 二極管可安裝在SiC MOSFET柵極驅動電路，抑制電壓波動和浪涌，保障充電安全高效。
2.電動汽車牽引逆變器：有效保護逆變器中SiC MOSFET的柵極驅動器，防止因快速開關動作產生的電磁干擾和電壓瞬變導致逆變器故障，確保車輛動力穩定輸出。
3.電池管理系統（BMS）：保護BMS中的敏感芯片和電路，應對電池充放電過程中的電壓變化和電流沖擊，保障電池安全運行和精準管理。
