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*本論文摘要由PCIM官方授權發布
簡介
本文介紹了一種用于儲能系統（ESS）的自適應驅動器優化策略，以應對過載可靠性和運行效率方面的挑戰。通過根據實時負載條件動態調整柵極電阻（Rgon/Rgoff），該策略在正常運行期間實現了開關損耗最小化，同時在過載條件下（額定電流的1.5至3倍）抑制了電壓應力并提高了可靠性。所提出的方法已在215kW的基于SiC的儲能系統解決方案上進行了驗證，證明了其在可再生能源并網應用中提高系統性能和可擴展性的潛力。
儲能PCS的過載需求--為何提出？
傳統的儲能過載需求為1.1、1.2，而在電網配置的儲能系統中，PCS變流器的過載需求為1.5、2甚至3倍，過載對應的電流需求更高，相當于短期過載條件下的輸出電流需求。
2.1
IGBT電流和電壓應力之間的關系
2.2
IGBT/SiC開關電阻選擇的關系
Rgoff取決于關斷電壓應力
Rgon取決于二極管開通電壓應力
段控制策略
3.1
儲能系統中功率器件過載的挑戰
過載條件下，由于時間很短，瞬時過流非常嚴重，主要瓶頸有兩個方面，（1）大電流下的設備開關應力，（2）大電流下的設備過熱問題。
3.2
儲能系統過載
由于系統只有在極少數運行條件下才需要過載需求，如果因為極少數運行條件而犧牲正常運行條件下的效率，將造成極大的浪費。因此，可以考慮將此類工況的需求與過載工況分開處理。
215kW儲能系統的碳化硅解決方案
在本研究中，英飛凌的碳化硅混合模塊 F3L3MR12W3M1H_H11（如圖2所示）被用作核心功率器件，為215kW儲能系統構建了一個高效解決方案。該模塊采用有源中性點箝位（ANPC）拓撲結構，帶有兩個高速SiC開關（T2/T3）和四個低速硅IGBT。這種配置大大降低了開關損耗，同時提高了系統的整體效率。
實施分段驅動控制策略
5.1
基于2L-SRC驅動芯片的實現
采用英飛凌的2L-SRC緊湊型(1ED32xx)系列驅動芯片
5.2
性能驗證
本研究以215千瓦儲能系統為例，該系統需要1.5倍的過載能力，以滿足并網條件下的瞬時大電流需求。傳統的驅動器設計通常采用較大的固定導通和關斷電阻，以確保過載條件下的系統可靠性。然而，這種方法大大增加了正常運行時的開關和傳導損耗，導致效率降低和熱應力增大，從而降低了系統的整體性能。
本文提出的分段驅動器策略可實時動態調整驅動器參數，有效滿足過載需求，同時提高正常運行條件下的效率和可靠性。分段驅動器策略示意圖如下圖所示。
結論
本文主要分析了一種在變流器設計中根據輸出電流大小設置開關參數的方法，分析了其帶來的價值，以及在幾個具體方面的優勢和改進，相應的系統實現，最后以英飛凌可為系統實現提供的一種驅動芯片為例，結合實際案例進行了系統分析，進一步證明了分段驅動在儲能逆變器系統中帶來的價值及其獨特價值。
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