新能源汽車制造商小鵬汽車與半導體代工企業芯聯集成電路制造股份有限公司（SMEC）（以下簡稱“芯聯集成”）于近日聯合宣布，雙方共同開發的國內首個混合碳化硅（Hybrid SiC）功率產品已成功實現量產。
圖片來源：芯聯集成
此次量產的混合碳化硅產品由#小鵬汽車 進行設計開發，#芯聯集成 則負責功率芯片的聯合開發、制造以及封裝工藝的落地生產。其核心創新在于，在電驅逆變器等關鍵部件中，創造性地將部分高成本的碳化硅（SiC）MOSFET與技術成熟的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）相結合。
這一“混合”方案，旨在精準平衡性能與成本，既能保留800V高壓平臺帶來的高效率和超快充核心優勢，又能顯著降低整個功率模塊的成本，直擊當前純碳化硅方案價格高昂的行業痛點。
作為此次合作的量產方，芯聯集成近年來在碳化硅領域的布局與技術突破備受矚目，為本次合作的成功奠定了堅實基礎。
芯聯集成已成功建設國內首條8英寸SiC MOSFET生產線，并于2025年上半年實現批量量產，關鍵性能指標達到業界領先水平。相較于傳統的6英寸產線，8英寸產線能顯著提升單位晶圓的芯片產出率，進一步從規模上降低成本。
芯聯集成在碳化硅領域持續發力，取得了顯著的成果。根據最新財報數據，2025年上半年，芯聯集成實現主營收入34.57億元，同比增長24.93%，歸母凈利潤同比減虧63.82%，其中二季度歸母凈利潤0.12億元，首次實現單季度歸母凈利潤轉正。
其中，在碳化硅業務方面，2025年上半年，芯聯集成的車規功率模塊收入同比增長超過200%，凸顯了其在新能源汽車領域的強大競爭力。
小鵬汽車與芯聯集成的此次合作，不僅是單一企業間的技術突破，更對整個新能源汽車產業鏈具有重要意義。它驗證了通過產業鏈上下游企業的深度協同創新，能夠有效加速前沿技術的商業化落地進程。
業內人士分析指出，混合碳化硅方案的量產，為車企在“性能”與“成本”之間找到了新的平衡點，有望推動800V高壓技術從高端車型向更廣泛的主流市場下探。這不僅將提升小鵬汽車自身產品的市場競爭力，也將為中國新能源汽車產業在全球競爭中提供更強的技術和成本優勢，加速行業的整體降本增效進程。
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