據(jù)工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《有色金屬行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026 年）》，行業(yè)將迎來兩年攻堅期 —— 目標(biāo)增加值年均增長 5%，再生金屬產(chǎn)量突破 2000 萬噸。其中最值得關(guān)注的是，方案明確提出 “持續(xù)擴大鎂合金在新能源汽車鍛造輪轂、一體化大型鑄件、電機殼體等部件的應(yīng)用”，這或為鎂合金產(chǎn)業(yè)按下了加速鍵。
1、政策背書：掃清鎂合金應(yīng)用 “隱形門檻”
此前鎂合金在汽車領(lǐng)域的推廣，曾受限于標(biāo)準缺失、成本波動等瓶頸。此次八部門直接點名，相當(dāng)于為其應(yīng)用 “正名”。方案同步提出加強鎂資源勘查、加快制定輕量化材料標(biāo)準、推進再生鎂利用等配套舉措，形成 “資源 - 標(biāo)準 - 應(yīng)用” 的全鏈條支撐。我們相信，這種政策協(xié)同效應(yīng)，能有效降低車企試用顧慮。
2、場景突破：三大部件打開規(guī)模化空間
方案精準鎖定的三大部件，正是鎂合金的 “優(yōu)勢戰(zhàn)場”。鍛造輪轂用鎂合金可減重 30% 以上，直接提升續(xù)航；一體化鑄件能減少零件數(shù)量超 60%，適配新能源汽車簡化結(jié)構(gòu)的需求；電機殼體則可借助鎂合金的散熱優(yōu)勢提升能效。更關(guān)鍵的是，方案鼓勵上下游簽長期協(xié)議共擔(dān)成本風(fēng)險，這將破解鎂價波動難題，推動從 “高端選配” 轉(zhuǎn)向 “批量標(biāo)配”。
3、產(chǎn)業(yè)升級：錨定新能源汽車輕量化剛需
新能源汽車對 “減重降能耗” 的需求日益迫切，而鎂合金密度僅為鋁的 2/3，是最優(yōu)輕量化材料之一。此次政策引導(dǎo)，將帶動鎂合金產(chǎn)業(yè)向精深加工升級 —— 從原材料供應(yīng)轉(zhuǎn)向高附加值部件制造。結(jié)合方案中數(shù)字化改造、綠色冶煉等要求，鎂合金還能契合車企碳足跡管理需求，有望復(fù)制鋁合金在汽車領(lǐng)域的成長路徑，成為有色金屬穩(wěn)增長的核心增量。大家對此怎么看呢？歡迎留言評論。
附通知全文（來源于工業(yè)和信息化部，僅供學(xué)習(xí)之用）：
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