定了！新能源車必須配機械式外把手

電動知家消息，11月13日，據(jù)新華日報報道，新能源車車門必須配機械式外把手。

11月12日，據(jù)全國標準信息公共服務平臺官網(wǎng)，公安部組織起草的國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》向社會征求意見。該標準主要起草單位有公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術研究中心有限公司，擬在征求意見稿發(fā)布后6個月正式實施，替代現(xiàn)行的GB 7258。

標準起草工作組表示，GB 7258是我國機動車安全管理最基本的技術標準，廣泛應用于機動車制造、進口、質(zhì)檢、注冊登記、安全技術檢驗、運行安全管理等相關領域。從近年我國道路交通管理工作實踐和國內(nèi)外機動車安全技術發(fā)展情況看，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應新形勢發(fā)展需求。

近年來，我國新能源汽車、具有輔助駕駛功能的乘用車滲透率快速提升，相關交通安全隱患和事故也逐漸增多，但目前標準相關技術要求滯后，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通安全治理現(xiàn)代化需求。

針對新能源汽車的主要技術內(nèi)容變更方面，“征求意見稿”指出，進一步提升新能源汽車運行安全要求，以保障新能源汽車安全高質(zhì)量發(fā)展。具體來看，

一是增加A型電力再生式制動系統(tǒng)要求，規(guī)范“單踏板”模式應用。

二是增加踏板誤踩加速抑制功能要求，要求電動、插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能。

三是增加車載娛樂系統(tǒng)安全應用技術要求，要求汽車行駛速度超過10km/h時，駕駛人側顯示屏應關閉和禁止開啟娛樂影像播放和游戲功能。

四是增加新能源汽車動力電池安全要求，明確純電動汽車、插電式混合動力汽車的動力電池應符合GB 38031的規(guī)定，車身設有定向泄壓和壓力平衡裝置。

同時，“征求意見稿”增加輔助駕駛汽車安全技術要求，以引導規(guī)范輔助駕駛汽車發(fā)展。

一是增加組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件。

二是增加駕駛人手部脫離檢測和視線脫離檢測要求。

三是增加限定授權駕駛人開啟組合駕駛輔助功能要求。

四是增加駕駛人與組合駕駛輔助系統(tǒng)人機交互等要求。

五是增加說明書關于組合駕駛輔助系統(tǒng)的說明要求。

例如，在系統(tǒng)激活環(huán)節(jié)，“征求意見稿”確立了主動操作結合多條件核驗的保障機制。其中明確，車輛每次上電或點火后，僅當駕駛人執(zhí)行規(guī)定激活操作，且同時滿足多項核心條件時，系統(tǒng)方可激活。這些條件既包括系好安全帶等，也涵蓋了駕駛人脫離檢測功能可用、自動緊急制動系統(tǒng)開啟等一系列條件。

此外，駕駛人的系統(tǒng)使用能力驗證成為另一項關鍵要求。“征求意見稿”提出，每次車輛上電或點火后，需通過生物識別或賬號登錄兩種方式中的至少一種，確認駕駛人已完成系統(tǒng)使用培訓。這一要求通過強制培訓確認，可有效提升駕駛人對系統(tǒng)的認知水平，減少因操作不當引發(fā)的風險。

值得一提的是，“征求意見稿”也聚焦了近年來新能源汽車因加速過快而帶來的失控問題。

“征求意見稿”在“超速報警和限速功能”技術指標中明確新增了兩項針對乘用車的要求：一是指出，乘用車每次上電/點火后(發(fā)動機自動啟停除外)，應處于百公里加速時間不小于5s的默認工作狀態(tài)。

二是要求純電動、插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置(例如聲或光信號)提示駕駛人。

另外，針對車門，“征求意見稿”新增了“裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車,當不可逆約束裝置展開時或動力電池發(fā)生熱事件時，非碰撞側車門應自動解鎖。”

對于電動門把手，“征求意見稿”也新增了更詳細的要求：若裝備電動式車門內(nèi)把手，應同時配備具有機械釋放功能的車門內(nèi)把手作為機械應急車門內(nèi)把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設置相應醒目的標志。汽車每個車門(不包括尾門)應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。