新加坡陸交局：不會被中國電動巴士“遠程控制”！

（談思汽車訊）近期，挪威、丹麥、英國等歐洲國家開始炒作所謂中國電動公交車構成“國家安全風險”，聲稱中國制造的電動公交車可能遭到“遠程控制”。不過，此類的說法已被新加坡交通部門“打臉”。

據新加坡亞洲新聞臺（CNA）11月17日報道，新加坡陸路交通管理局表示，該國擁有20輛中國宇通集團制造的電動公交車，已確認這些車輛不會被“遠程控制”。新加坡政府承諾將繼續(xù)與所有公交車供應商密切合作，并進行必要的檢查。

新加坡陸路交通管理局稱，該機構采購的電動公交車必須符合聯(lián)合國歐洲經濟委員會的規(guī)定，即要求制造商在車輛全生命周期內建立安全設計、風險管理以及軟件更新管理等流程。新加坡自2020年以來購買了20輛宇通電動公交車，但這些巴士不支持遠程軟件更新（OTA），也不具備任何遠程控制功能。

該機構表示：“宇通已確認這20輛公交車不支持空中（遠程）軟件更新或任何遠程控制功能。我們注意到，宇通公開聲明其公交車無法被遠程控制或停用，收集的數據僅用于車輛維護和性能優(yōu)化。在其他地方，即使電動公交車具備空中更新功能，更新也只會在運營方明確批準的情況下進行，且不會影響車輛控制系統(tǒng)。”

新加坡陸路交通管理局補充說，新加坡方面已經和宇通等中國電動公交車制造商會面。該機構將繼續(xù)與所有公交車供應商密切合作，并進行必要的檢查，確保與“外部連接”有關的風險得到妥善解決。

本月早些時候，挪威主要的公共交通運營商Ruter公司聲稱，在針對中國制造的新型電動公交車進行測試后發(fā)現，制造商可以遠程關閉車輛。該公司宣稱，將實施更嚴格的“安全要求”，并加強“防黑客措施”。

Ruter公司發(fā)布的測試結果顯示，中國的宇通集團能夠訪問其控制系統(tǒng)，用于軟件更新和診斷。這家挪威公司由此得出一個結論：“從理論上講，這種訪問可能被利用來影響公交車運行。”

Ruter公司稱，為求屏蔽外部信號，測試是在地下礦區(qū)進行的，接受測試的對象包括全新的宇通電動車以及荷蘭VDL公司生產的三年車齡的車輛。測試顯示，荷蘭制造的公交車不具備空中軟件更新功能，而中國制造的公交車則具備此功能。

隨后，丹麥交通運營商Movia公司聲稱，他們正在審查有關公交車網絡安全和間諜活動的風險評估，以及防止黑客攻擊、數據濫用和公交車癱瘓風險的可能措施。這家公司表示，丹麥政府尚未收到任何公交車被停用的案例報告，但他們正在尋找消除漏洞的方法。

英國《金融時報》11月9日報道稱，英國政府也開始調查數百輛中國制造的電動巴士，以確定其是否存在被遠程熄火的風險。英國交通部官員正與英國國家網絡安全中心（NCSC）合作，評估宇通是否能夠通過軟件更新和診斷功能，遠程訪問車輛的控制系統(tǒng)。

當前，宇通已否認這些指控，并對德國《柏林報》表示，遠程訪問車輛“在技術上是不可能的”。據德國新能源汽車及電池領域專業(yè)媒體Electrive報道，宇通還表示，其在歐盟境內的客車數據都存儲在德國法蘭克福的數據中心，這些數據受到保護，專門用于車輛維護和性能優(yōu)化。

內容來源：觀察者網

https://mp.weixin.qq.com/s/VrlQsg9uvbwsEKVnqDdcOA

-  THE END  -

部分入群專家來自：

新勢力車企：

特斯拉、理想、極氪、小米、賓理汽車、零跑汽車、阿維塔汽車、智己汽車、小鵬、嵐圖、蔚來、吉祥汽車、賽力斯......

外資傳統(tǒng)主流車企代表:

大眾中國、大眾酷翼、奧迪汽車、寶馬、福特、戴姆勒-奔馳、通用、保時捷、沃爾沃、現代汽車、日產汽車、捷豹路虎、斯堪尼亞......

內資傳統(tǒng)主流車企：

吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車、上汽大眾、長安汽車、北京汽車、東風汽車、廣汽、比亞迪、一汽集團、一汽解放、東風商用、上汽商用......

全球領先一級供應商：

博世、大陸集團、聯(lián)合汽車電子、安波福、采埃孚、科世達、舍弗勒、霍尼韋爾、大疆、日立、哈曼、華為、百度、聯(lián)想、聯(lián)發(fā)科、普瑞均勝、德賽西威、蜂巢轉向、均聯(lián)智行、武漢光庭、星紀魅族、中車集團、贏徹科技、濰柴集團、地平線、紫光同芯、字節(jié)跳動、......

二級供應商(500+以上)：

Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海軟件中心、Deloitte、奇安信、為辰信安、云馳未來、信大捷安、信長城、澤鹿安全、紐創(chuàng)信安、復旦微電子、天融信、奇虎360、中汽中心、中國汽研、上海汽檢、軟安科技、浙江大學......

人員占比

公司類型占比

因文章部分文字及圖片涉及到引用，如有侵權，請及時聯(lián)系17316577586，我們將刪除內容以保證您的權益。