長城嘗到甜頭，加碼智能化。
智能輔助駕駛拉升魏牌藍山、高山銷量增長后，長城的核心品牌哈弗，被曝也要首搭城區NOA了。
哈弗是長城的銷量主力，今年1-9月品牌累計銷量超52.8萬輛，占集團總銷量超57%。品牌首發城區NOA的車型，正是最近曝光中階方案定點的猛龍。
自主巨頭的走量品牌，首次上車城區NOA，也讓明年智能輔助駕駛的趨勢，更加清晰：
城區NOA將下探普及至15萬級。
最近，魏牌藍山上新引起行業熱議。藍山是魏牌的爆款車型，去年上車端到端方案后，產品力大增，帶動品牌銷量翻倍增長。
這可能是新款車型圍繞智能化重點升級的主要原因，新版名為“智能進階版”，芯片升級為了英偉達Thor-U，算力達700TOPS。算法架構升級到VLA(視覺語言動作模型)，能夠處理更長時序的數據，并進行推理，所以過去端到端解決不了的邊緣場景，VLA有望能解決。
不僅是高端品牌魏牌在加強智能化，長城的核心品牌哈弗，在這方面也有新動作。
但不同于魏牌的是，哈弗輔助駕駛采用了多元供應商策略。此前，哈弗猛龍的中階定點，有消息稱原本選中了某巨頭孵化的頭部供應商，但后來因故更換，近期剛剛曝光。
而高階定點，也就是頂配猛龍搭載的方案，據說仍將會選擇元戎啟行。
元戎正是藍山VLA方案的供應商，但這一次上車猛龍的方案卻不是VLA，而是元戎的端到端。
據說這背后是成本和技術的綜合考量。VLA基于GPT架構，模型規模相對端到端更大，因此需要的算力更高，頂配猛龍搭載的芯片是OrinY，算力為200TOPS，不足以支撐VLA。
從最新定點，也能看出今后元戎將雙線并行，供應城區NOA方案：
20萬級以上，英偉達Thor系列+VLA。
20萬級以下，英偉達Orin系列+端到端。
此前，元戎就先后給魏牌供應了端到端和VLA。在此期間，即去年11月雙方還建立了資本層面的合作，長城獨投了元戎啟行1億美元，這是2024年國內數額最大的智駕供應商單筆融資。
現在，長城的銷量護城河哈弗也選定了元戎，雙方進一步加強綁定的同時，也推動城區NOA進一步下探。
哈弗猛龍是一款15萬級的SUV，結合其他頭部的最新動作來看，城區NOA明年有望接力高速NOA，在15萬級市場普及。
手握15萬預算的準車主們，明年買車時不妨問一句：
這車支不支持城區NOA？
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