繼上月發布財務預警后，德國汽車零部件供應商博世近期在中國啟動人員優化措施。據內部員工透露，此次調整涉及近200人，主要集中在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。部分員工證實公司提供了“N+4”補償方案，并預計今年6月將進行新一輪規模更大的調整。
博世中國官方否認"裁員"說法，稱這是企業正常的經營管理深化行為。根據公開數據，博世中國員工數量從2023年底的5.8萬人降至2025年底的5.7萬人。
2025財年，博世集團銷售額為910億歐元，在調整匯率影響后實際增幅為4.2%，但息稅前利潤率僅為約2%，低于2024年的3.5%。博世集團董事會主席Stefan Hartung表示，為保障長期競爭力，需要進一步優化人力成本與精簡組織架構。
在中國市場，博世面臨日益激烈的競爭。2025年1-7月行車ADAS供應商裝機量數據顯示，博世市場份額為15.2%，而比亞迪和華為分別達到12.7%和4.3%。與2024年同期相比，博世的市場份額有所下降。在座艙域控制器領域，博世市占率為3.6%，排名第九，而比亞迪電子以24.1%位居第一。
博世中國總裁徐大全此前坦言，在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領域，博世的盈利狀況都不樂觀。他指出，在L2或更高級的輔助駕駛方面，博世處于追趕階段，但正發力城區輔助駕駛領域。
全球范圍內，博世已啟動多輪裁員。2024年宣布在德國裁員9000人，2025年10月又宣布在移動出行部門削減1.3萬個工作崗位。公司表示，這些調整主要源于電動汽車需求未達預期、傳統內燃機業務退出以及中國市場競爭白熱化。
德國海外商會的調查顯示，超過半數的德國企業認為中國競爭對手未來5年可能成為行業創新領導者，9%的企業承認中國競爭者目前已處于領先地位。33%的德國企業報告出現從中國向德國的技術反向流動。
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來源：國際電子商情
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